負(fù)載運(yùn)行特性:
主要指外特性和調(diào)整特性。外特性是當(dāng)轉(zhuǎn)速為額定值、勵(lì)磁電流和負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí),發(fā)電機(jī)端電壓U與負(fù)載電流I之間的關(guān)系。調(diào)整特性是轉(zhuǎn)速和端電壓為額定值、負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí),勵(lì)磁電流If與負(fù)載電流I之間的關(guān)系。
同步發(fā)電機(jī)的電壓變化率約為20~40%。一般工業(yè)和家用負(fù)載都要求電壓保持基本不變。為此,隨著負(fù)載電流的增大,必須相應(yīng)地調(diào)整勵(lì)磁電流。雖然調(diào)整特性的變化趨勢(shì)與外特性正好相反,對(duì)于感性和純電阻性負(fù)載,它是上升的,而在容性負(fù)載下,一般是下降的。
工作特性:
表征同步發(fā)電機(jī)性能的主要是空載特性和負(fù)載運(yùn)行特性。這些特性是用戶選用發(fā)電機(jī)的重要依據(jù)。
空載特性:
發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí),電樞電流為零,稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流If感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0(三相對(duì)稱),其大小隨If的增大而增加。但是,由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象,所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì)E0與勵(lì)磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。
起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作:
1、機(jī)房操作人員應(yīng)遵守操作規(guī)程,穿工作服和絕緣鞋,機(jī)組人員應(yīng)分工明確;
2、檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防欄桿罩是否完好;
3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等,確認(rèn)完好,油水溫度不低于20度時(shí),方可起動(dòng);
4、將各系統(tǒng)管路閘門設(shè)置在“工作”位置;
5、檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈接螺栓,并緊固好;
6、將離合器手柄壓力是否正常,超速保險(xiǎn)裝置是否定位;
7、檢查貯氣瓶壓力是否正常,超速保險(xiǎn)裝置是否定位;
8、打開(kāi)打氣泵的排污閥;
9、檢查循環(huán)水泵、機(jī)油泵、燃油泵是否正常;
10、將勵(lì)磁電阻置于的電阻位置,并將送電開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。
配電箱回收再使用注意事項(xiàng)
(1)施工用電配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置總配電箱、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱,并按照“總-分-開(kāi)”順序作分級(jí)設(shè)置,并形成“三級(jí)配電”模式。
(2)施工用配電系統(tǒng)各配電箱、開(kāi)關(guān)箱的安裝位置要合理??偱潆娤湟M量靠近變壓器或外電源處,以便電源的引入。分配電箱應(yīng)盡量安裝在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的中心地帶,確保三相負(fù)荷保持平衡。開(kāi)關(guān)箱安裝的位置應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況和工況盡量靠近其控制的用電設(shè)備。
(3).保證臨時(shí)用電配電系統(tǒng)三相負(fù)荷平衡,施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力用電和照明用電應(yīng)形成兩個(gè)用電回路,動(dòng)力配電箱與照明配電箱應(yīng)該分別設(shè)置。
(4)施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備必須有各自的專用的開(kāi)關(guān)箱。
(5)各級(jí)配電箱的箱體和內(nèi)部設(shè)置必須符合規(guī)定,開(kāi)關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途,箱體應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)。停止使用的配電箱應(yīng)切斷電源,箱門上鎖。固定式配電箱應(yīng)設(shè)置圍欄,并有防雨防砸措施。
(6).配電箱與配電柜的區(qū)別。根據(jù)GB/T20641-2006 《低壓成套開(kāi)關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備空殼體的一般要求》注意事項(xiàng):現(xiàn)場(chǎng)看到,不但箱門已經(jīng)消失,而且開(kāi)關(guān)還處于“ON”的狀態(tài),共6根電纜裸露在外,上面沒(méi)貼任何警示。由于該配電箱位于航天橋南公交站牌北邊大約50米的位置,又處于環(huán)島的東南角上,過(guò)往的人絡(luò)繹不絕,人流量很大