航拍前的各類準(zhǔn)備工作
首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國民用航空法》及民航局組織制定的《使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)開展通用航空經(jīng)營活動管理暫行辦法》。運用無人機從事經(jīng)營活動，需要符合通用航空經(jīng)營許可的管理規(guī)定，購買或租賃不少于兩架以上的無人機，且該無人機應(yīng)當(dāng)在中國登記、取得適航證。對于使用無人機的操作人員，需要持有與所使用無人機相適應(yīng)的相關(guān)執(zhí)照或訓(xùn)練合格證。在無人機上設(shè)置無線電設(shè)備的，應(yīng)取得民用航空器無線電臺執(zhí)照或相應(yīng)許可證。
在選定目標(biāo)區(qū)域進行飛行之前，要先行了解清楚當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)對無人機航拍的各項管理規(guī)定，或者向了解當(dāng)?shù)厍闆r的專業(yè)人士進行咨詢，充分掌握當(dāng)?shù)氐慕w區(qū)域，嚴(yán)禁擅自在機場和軍事管理區(qū)域進行未經(jīng)批準(zhǔn)的航拍行為。
為保障飛機的，便于飛機飛丟后能夠順利找回，一定要給飛機安裝一個GPS 定位器。這種定位器不僅可以記錄飛行軌跡，而且還便于日后查閱所需要的飛行數(shù)據(jù)。如果是***次飛無人機，需要先找一處遠(yuǎn)離人群和車輛的開闊的地方進行充分的練習(xí)，在熟悉完成飛機的各項操控性能后再開始試飛。
為了讓航拍的光線和天氣適應(yīng)作品的意境，***大限度地獲得富有對比的清晰畫面（比如拍日出或晚霞等天氣）。飛行前要安排好合理的時間，確定好拍攝主題，擬好基本構(gòu)圖以及飛行航線，避免做一些無效的飛行。
拍攝設(shè)備安裝完畢后，將各種工作參數(shù)設(shè)置好，檢查電池和存儲卡有無接觸不良現(xiàn)象，在起飛前先進行一小段試拍，并通過監(jiān)視器查驗一下效果，做到確認(rèn)無誤。
飛機在飛行過程中要對飛行路線仔細(xì)觀察，避免讓高大的樹木遮擋視線，要避開高壓線、通訊基站等有電磁干擾的設(shè)施，在控制航拍畫面的同時，可通過手動或姿態(tài)模式***，保障飛行。拍攝過程中要化繁為簡，能以簡單方式完成的，盡量不要嘗試高難度動作。
風(fēng)向！是影響飛行的重要因素，逆風(fēng)飛行會大大降低飛行器的飛行速度，而順風(fēng)飛行則恰恰相反。遇到風(fēng)速較大時，應(yīng)盡量避免飛到下風(fēng)方向較遠(yuǎn)的距離，否則會導(dǎo)致飛機在返航時因逆風(fēng)飛行將電量耗盡而無法返回到接收點。另外，在遇到較大的側(cè)風(fēng)時，需注意風(fēng)的方向，防止飛機在降落時發(fā)生側(cè)翻事故。
和地面拍片一樣，飛機在天上航拍也是講究各種角度和不同景別構(gòu)圖的。不同場景的航拍構(gòu)圖，都需要對畫面做調(diào)整和截取，要保證畫面緊湊，趣味中心突出，不要毫無目的去擴大視角和畫面構(gòu)圖。
專業(yè)致力于無人飛行、航空飛行器遙，無人航拍機，無人偵察機等產(chǎn)品的民營企業(yè)，提供大疆飛控、大疆航拍機、大疆phantom2、大疆s1000、大疆禪思z15、大疆產(chǎn)品、大疆多軸飛控、大疆直升機飛控、大疆ronin手持云臺等租賃服務(wù)，
已經(jīng)有成千上萬的無人機在提供服務(wù)，而且使用民用航拍飛行器的業(yè)余愛好者也逐漸增多。航拍飛行器主要的供應(yīng)商有法國Parrot公司和美國的3DRobotics(3DR)公司。根據(jù)已有信息可知，截至2014年中期，3DR公司已經(jīng)售出3萬架無人機。Parrot公司自2010年將AR無人機推入市場，已經(jīng)賣出50多萬架，2014年較2013年銷售量增加了兩倍，2015年的生產(chǎn)規(guī)模可能已經(jīng)超過百萬架，這種飛行器的售價從40-850美元不等，配置更先進的飛行器售價在2300-3600美元，市場上對售價較低的航拍飛行器需求更大。
無人駕駛飛機簡稱“無人機”（“UAV”），是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機實際上是無人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼飛機、無人垂直起降飛機 [3] 、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。 [4] 與載人飛機相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強等優(yōu)點。由于無人駕駛飛機對未來空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國家都在加緊進行無人駕駛飛機的研制工作。2013年11月，中國民用航空局（CA）下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，由中國AOPA協(xié)會負(fù)責(zé)民用無人機的相關(guān)管理。根據(jù)《規(guī)定》，中國內(nèi)地?zé)o人機操作按照機型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的無人機和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型航拍飛行器在內(nèi)的其他飛行，均由行業(yè)協(xié)會管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)。