電子油門的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動。缺點就是有延遲效果，反應不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應運而生。

電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅動。

電子油門加速器的工作原理，簡單來說就是電子油門加速器發(fā)出特定的信號使ECU把油門延遲快變成0，從而降低油門遲滯提高油門靈敏度，提高引擎的響應性能，加快起步速度，提升車輛的動力表現(xiàn)。

放大油門信號增速，提升動態(tài)響應在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)相應更好。

怠速工況時，對怠速轉速進行閉環(huán)反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設置。怠速控制過程中，控制器依據(jù)實際怠速轉速與目標怠速轉速之間的偏差大小驅動步進電 機旋轉，調節(jié)旁通空氣流量的大小，使發(fā)動機轉速保持在怠速目標轉速附近。

加減速工況依據(jù)節(jié)氣門開度變化率進行判定，若節(jié)氣門開大的速率超過設定閾值時，發(fā)動機進入加速工況，控制器發(fā)出附加加濃脈寬，使噴油器噴出較多的燃油，以滿足發(fā)動機加速的需要;當節(jié)氣門關小的速率超過設定值時，發(fā)動機進入減速工況，此時通過斷油控制使發(fā)動機轉速迅速降低。