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    深圳大鵬汽車(chē)動(dòng)力不足怎么改裝,客戶(hù)說(shuō)好才是好

    2024-12-22 09:00:01 1585次瀏覽
    價(jià) 格:面議

    能耗少。

    對(duì)于液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),液壓助力泵就始終工作,增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,使汽車(chē)油耗增加4%左右,而EPS只有在要轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)向電機(jī)才工作,從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,節(jié)約燃油。

    電子模塊升級(jí)調(diào)校簡(jiǎn)單。

    EPS集成了電子控制模塊,其助力特性可以通過(guò)軟件寫(xiě)入?yún)?shù)進(jìn)行調(diào)節(jié),不需要另外對(duì)機(jī)械系統(tǒng)調(diào)整,簡(jiǎn)化了系統(tǒng)調(diào)整匹配工作。

    增加汽車(chē)行駛性。

    汽車(chē)在行駛中,EPS會(huì)依據(jù)汽車(chē)的速度來(lái)增加或減輕助力的程度,例如在低速運(yùn)轉(zhuǎn)和原地打方向時(shí),增加助力程度,利于轉(zhuǎn)向,在汽車(chē)高速行駛時(shí),就會(huì)減少助力,防止轉(zhuǎn)向過(guò)度造成交通事故。

    保護(hù)環(huán)境。

    EPS沒(méi)有液壓油和油管,不存在漏油現(xiàn)象,另外沒(méi)有液壓助力泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音,減少噪音污染,利于環(huán)保。

    汽車(chē)采用了電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)后,可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高5—10%,節(jié)油5一15%,排污減少20%。

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ecm)和許多與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)相互作用,并且監(jiān)視與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)是否出現(xiàn)性能下降。OBD.II診斷對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行監(jiān)控,并在系統(tǒng)性能下降時(shí)設(shè)置故障碼(DTC)。

    故障指示燈(MIL)的操作和故障碼的存儲(chǔ),是由故障碼的類(lèi)型決定的。如果故障碼與亞洲和美國(guó)車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修指導(dǎo)排放相關(guān),則故障碼被劃分為A類(lèi)或B類(lèi)。c類(lèi)故障碼與排放無(wú)關(guān)。

    現(xiàn)在我們通過(guò)上面的解釋大家應(yīng)該明白了一個(gè)道理,汽車(chē)速度和動(dòng)力數(shù)據(jù)是一個(gè)參考,因?yàn)槠?chē)的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)杰?chē)輪,然后經(jīng)過(guò)多組齒輪這個(gè)過(guò)程有一些損耗,所以實(shí)際的情況需要你自己計(jì)算才可以。

    現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)有加【T】的發(fā)動(dòng)機(jī),也就是渦輪增壓,也有自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī),個(gè)人認(rèn)為目前來(lái)說(shuō)自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較有優(yōu)勢(shì),因?yàn)樽匀晃鼩獾陌l(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)價(jià)格很實(shí)惠,可要比渦輪增壓低【50%】成本。

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