油耗增加

這里所說的油耗增加并不是電子油門加速器帶來的，電子油門加速器本身是不會增加油耗的，油耗增加是由于安裝了加速器后駕駛習(xí)慣改變了。一方面由于車快了，駕駛員都會不自覺的狠給油，另一方面，由于油門加速器提升了油門響應(yīng)，相當(dāng)于ECU將駕駛風(fēng)格更加趨于"激烈"的風(fēng)格，這樣無疑會增加油耗。不過油耗增加并不是很高，實測的油耗增加在5%-10%之間，這對于那些喜歡提速快、動力強(qiáng)的人來說還是可以接受的。

放大油門信號，提升靜態(tài)響應(yīng)：電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的，會將輸入的油門信號放大50%。

放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)：在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會將此變化率加大，終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應(yīng)更好。

提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動機(jī)參數(shù)：現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機(jī)會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動機(jī)的較佳調(diào)整參數(shù)。

怠速工況時，對怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行閉環(huán)反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設(shè)置。怠速控制過程中，控制器依據(jù)實際怠速轉(zhuǎn)速與目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速之間的偏差大小驅(qū)動步進(jìn)電 機(jī)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)旁通空氣流量的大小，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速附近。

加減速工況依據(jù)節(jié)氣門開度變化率進(jìn)行判定，若節(jié)氣門開大的速率超過設(shè)定閾值時，發(fā)動機(jī)進(jìn)入加速工況，控制器發(fā)出附加加濃脈寬，使噴油器噴出較多的燃油，以滿足發(fā)動機(jī)加速的需要;當(dāng)節(jié)氣門關(guān)小的速率超過設(shè)定值時，發(fā)動機(jī)進(jìn)入減速工況，此時通過斷油控制使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低。