自重
車輛的自重不僅與油耗有關(guān),同樣與汽車的操控性能息息相關(guān)。過(guò)重的車容易產(chǎn)生“小馬拉大車”的感覺,而且油耗也吃不消。而過(guò)輕的車則會(huì)使你在高速時(shí)產(chǎn)生要“起飛”的感覺,在轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺“無(wú)根”。因此,適度的自重與動(dòng)力搭配非常重要。
的蓄電池電壓:在放電、發(fā)電機(jī)充電或制動(dòng)回收充電時(shí),蓄電池的電壓揮發(fā)生很大變化,應(yīng)避免蓄電池電壓過(guò)低或過(guò)高,否則蓄電池會(huì)產(chǎn)生性破損,因而蓄電池管理很關(guān)鍵;
分工適當(dāng):在驅(qū)動(dòng)循環(huán)中,發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池應(yīng)合理分擔(dān)汽車所需功率;
在某些城市或地區(qū)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以純電動(dòng)模式工作效率,這種轉(zhuǎn)變可以通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ecm)是樶重要的汽車電子之一。早期的ecm要用三塊印制板,由12塊LsI及幾十塊SSI組成?,F(xiàn)今已實(shí)現(xiàn)以微控制器為核心的ecm,僅需一塊印制板。
ecm的核心部件是微處理器構(gòu)成的VLSI微控制器,由各種對(duì)應(yīng)的傳感器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量,通過(guò)微控制器實(shí)施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、噴油、點(diǎn)火、燃燒、運(yùn)行、排污等的自動(dòng)控制。ecm還通過(guò)總線與汽車主體計(jì)算機(jī)相連。
汽車變速器,是一套用于來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置,變速器可以在汽車行駛過(guò)程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其的動(dòng)力性能狀態(tài)下。
說(shuō)起變速器,難免不會(huì)讓人想到>里面換擋燒胎跟趾等一系列動(dòng)感十足的畫面,影片富有激情,并且里面所有車均為手動(dòng)擋,即汽車手動(dòng)變速器其用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置,改變傳動(dòng)比,從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí),方可撥得動(dòng)變速桿。