放大油門(mén)信號(hào),提升靜態(tài)響應(yīng)
電子油門(mén)加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門(mén)響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,會(huì)將輸入的油門(mén)信號(hào)放大50%。這也就是說(shuō),在任何時(shí)候踏板后面33%的油門(mén)信號(hào)已經(jīng)沒(méi)用了,在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門(mén)了,這樣就使得油門(mén)響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是,電子油門(mén)加速器并不像很多人說(shuō)的那樣減少了油門(mén)信號(hào)的分級(jí),實(shí)際上油門(mén)信號(hào)仍然是無(wú)級(jí)調(diào)整的,只是由以前的1:1調(diào)整為1:1.x,x即為信號(hào)的放大系數(shù)。
自從汽車走進(jìn)ECU主導(dǎo)的世代后,為了的控制油門(mén),以進(jìn)一步降低油耗表現(xiàn),在油門(mén)有一顆測(cè)量油門(mén)深度的感知器,將油門(mén)深度轉(zhuǎn)成訊號(hào)后就傳給ECU
并根據(jù)此訊號(hào)來(lái)下令節(jié)氣門(mén)馬達(dá)去開(kāi)啟節(jié)氣門(mén)的角度(開(kāi)度),而節(jié)氣門(mén)的感知器會(huì)偵測(cè)開(kāi)啟的角度回饋給ECU,目的是確認(rèn)是否正常運(yùn)作,如此一來(lái)一往會(huì)有點(diǎn)訊號(hào)延遲,讓我們感覺(jué)油門(mén)反應(yīng)不像拉鋼線的那么直接,因此「油門(mén)加速器」就此誕生。
加速開(kāi)關(guān)功能
目前市面上的電子油門(mén)加速器,可以設(shè)置"啟用"或者"關(guān)閉"加速功能。例如,路況較好時(shí),可開(kāi)啟加速模式飚車;路況較差、下雨天氣、冬季結(jié)冰路面,可關(guān)閉加速模式,行車。
避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳
長(zhǎng)期使用,電子油門(mén)反應(yīng)靈敏,因此可以顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳,引擎歷久常新。
提高油門(mén)靈敏度,加油更輕松
通過(guò)提高電子油門(mén)的靈敏度,使得駕駛更輕松。特別是在激烈駕駛時(shí),由于頻繁的變線超車,需要頻繁切換油門(mén)和剎車,安裝了加速器后,油門(mén)會(huì)變得很靈敏、很輕松,駕駛也會(huì)更自如。