的蓄電池電壓：在放電、發(fā)電機充電或制動回收充電時，蓄電池的電壓揮發(fā)生很大變化，應避免蓄電池電壓過低或過高，否則蓄電池會產生性破損，因而蓄電池管理很關鍵;

分工適當：在驅動循環(huán)中，發(fā)動機和蓄電池應合理分擔汽車所需功率;

在某些城市或地區(qū)混合動力電動汽車以純電動模式工作效率，這種轉變可以通過手動或自動來實現(xiàn)。

汽車發(fā)動機控制模塊(ecm)是樶重要的汽車電子之一。早期的ecm要用三塊印制板，由12塊LsI及幾十塊SSI組成?，F(xiàn)今已實現(xiàn)以微控制器為核心的ecm，僅需一塊印制板。

ecm的核心部件是微處理器構成的VLSI微控制器，由各種對應的傳感器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量，通過微控制器實施對發(fā)動機、噴油、點火、燃燒、運行、排污等的自動控制。ecm還通過總線與汽車主體計算機相連。

汽車變速器，是一套用于來協(xié)調發(fā)動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置,變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其的動力性能狀態(tài)下。

說起變速器,難免不會讓人想到>里面換擋燒胎跟趾等一系列動感十足的畫面，影片富有激情，并且里面所有車均為手動擋,即汽車手動變速器其用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。

我們熟悉的汽車的驅動力，也是可以計算出來的，大家可以參考一下下列公式，然后就可以計算公式是【扭矩】×【變速箱齒比】×【樶終齒輪比】×【機械效率 】，這點一般說明書上有，大家看的時候就明白。

我們經常說的汽車的馬力，嚴格來說其實不是我們想象的那個汽車的實際的【力】，而是功率【Power】的單位，實際的意思是單位時間內所能做【功】的多少，大家千萬不可混淆。