放大油門信號增速,提升動態(tài)響應
在油門踏板被踩下時,加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率,變化越快,說明加速要求越強烈,油門加速器會將此變化率加大,終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應更好。
HA模式(自動擋全加速):
適合手動擋車輛,通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度,提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力,獲得提果。
NOR模式(原車設置):
本模式相當于恢復到原車控制,運動與舒適的平衡。
EC模式(省油狀態(tài)):
本模式延緩節(jié)氣門的響應,可到達經(jīng)濟又環(huán)保。
當達到需要設定的車速時,高時速即已設定,在這個速度以內(nèi) 可以正常駕駛,當車速達到設定的速度值時如車輛設定80公里/小時行駛超過80公里/小時的時速后,車輛會自動報警,一個中文女聲會發(fā)出提示:
您已超速駕駛!再加速是車載電腦發(fā)出指令,,系統(tǒng)會自動調(diào)整油門,降低車速,但不會熄火,實踐證明,無論上下坡路段,車輛行駛都不會超過限定時速,這在我國限速器產(chǎn)品中是效果的。 當車輛行駛速度達到或超過汽車限速器預先設定的速度值時,油門加到底也不超過設定的速度.如汽車限速器設定 120Km/h,超過120Km/h就限速.超過115km\h就會發(fā)自動報警。
油門加速器也是電子油門加速器。之前汽車大多數(shù)會使用拉線式油門,一般大家會踩下油門踏板以及節(jié)氣門開度可達到1:1。不過當下汽車大多數(shù)使用電子油門,油門踏板也只是取得駕駛者操作意向,節(jié)氣門把控權還是要給行車電腦ECU。駕駛者也會感覺油門踩下之后會有延時后車才可發(fā)力,此就是大家所說的油門遲滯。油門加速器也是為處理油門遲滯誕生。