低速高轉速，如果你是手動擋，那就可以在低速下高轉速再換擋，不過這樣帶來的后果就是油耗更高。如果你是手動擋那就可以切換到M擋或者S擋來行駛。

更換模式，如今汽車的技術進步很大，更有多種模式供我們選擇，當然我們使用的時候要仔細看看汽車說明書，更換模式后速度確實很快，例如很多汽車上有經濟模式和運動模式，一般情況下我們使用的都是經濟模式，為了省油。但是偶爾開一下運動模式也是可以的，不僅能感受速度與激情，還有清理積碳的作用，也就是老司機通常說的拉高速。

現(xiàn)在我們通過上面的解釋大家應該明白了一個道理，汽車速度和動力數(shù)據是一個參考，因為汽車的動力由發(fā)動機傳輸?shù)杰囕啠缓蠼涍^多組齒輪這個過程有一些損耗，所以實際的情況需要你自己計算才可以。

汽車發(fā)動機控制模塊(ecm)是樶重要的汽車電子之一。早期的ecm要用三塊印制板，由12塊LsI及幾十塊SSI組成?，F(xiàn)今已實現(xiàn)以微控制器為核心的ecm，僅需一塊印制板。

汽車ecm動力芯片、ecm的核心部件是微處理器構成的VLSI微控制器，由各種對應的傳感器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量，通過微控制器實施對發(fā)動機、噴油、點火、燃燒、運行、排污等的自動控制。ecm還通過總線與汽車主體計算機相連。

發(fā)動機控制模塊通過晶體管或被稱為輸出驅動模塊的裝置來控制搭鐵或電源電路，從而控制輸出電壓。

汽車發(fā)動機控制模塊在發(fā)動機艙內，是發(fā)動機控制系統(tǒng)的控制中心。汽車發(fā)動機控制模塊控制下列部件：

(1)燃油噴射系統(tǒng)；

(2)點火系統(tǒng)；

(3)排放控制系統(tǒng)；

(4)車載診斷系統(tǒng)；

(5)空調和風扇系統(tǒng)；

(6)節(jié)氣門執(zhí)行器控制(TAC)系統(tǒng)。