變速器

當(dāng)然，只是擁有出色的動(dòng)力系統(tǒng)還是不行，還必須擁有出色的動(dòng)力分配系統(tǒng)，也就是變速器。一般來(lái)說(shuō)，擋位區(qū)分越細(xì)，動(dòng)力的分配就越合理，汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)就越好，也就越省油。此外，變速器的好壞還體現(xiàn)在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡(jiǎn)單，一個(gè)擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會(huì)為汽車(chē)帶來(lái)流暢的動(dòng)力分配也不會(huì)為駕駛者帶來(lái)愜意的駕駛樂(lè)趣的。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ecm)是樶重要的汽車(chē)電子之一。早期的ecm要用三塊印制板，由12塊LsI及幾十塊SSI組成。現(xiàn)今已實(shí)現(xiàn)以微控制器為核心的ecm，僅需一塊印制板。

ecm的核心部件是微處理器構(gòu)成的VLSI微控制器，由各種對(duì)應(yīng)的傳感器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量，通過(guò)微控制器實(shí)施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、噴油、點(diǎn)火、燃燒、運(yùn)行、排污等的自動(dòng)控制。ecm還通過(guò)總線(xiàn)與汽車(chē)主體計(jì)算機(jī)相連。

現(xiàn)在我們通過(guò)上面的解釋大家應(yīng)該明白了一個(gè)道理，汽車(chē)速度和動(dòng)力數(shù)據(jù)是一個(gè)參考，因?yàn)槠?chē)的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)杰?chē)輪，然后經(jīng)過(guò)多組齒輪這個(gè)過(guò)程有一些損耗，所以實(shí)際的情況需要你自己計(jì)算才可以。

現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)有加【T】的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是渦輪增壓，也有自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)人認(rèn)為目前來(lái)說(shuō)自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樽匀晃鼩獾陌l(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)價(jià)格很實(shí)惠，可要比渦輪增壓低【50%】成本。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的控制中心。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制下列部件：

(1)燃油噴射系統(tǒng)；

(2)點(diǎn)火系統(tǒng)；

(3)排放控制系統(tǒng)；

(4)車(chē)載診斷系統(tǒng)；

(5)空調(diào)和風(fēng)扇系統(tǒng)；

(6)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制(TAC)系統(tǒng)。