底盤(pán)

汽車(chē)底盤(pán)都肯定是比較結(jié)實(shí)的為好。汽車(chē)底盤(pán)是否扎實(shí)表現(xiàn)在車(chē)輛在彎道、高速、坑凹路面時(shí)汽車(chē)對(duì)于路況的適應(yīng)能力，扎實(shí)的底盤(pán)可以幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)不良路面的征服，從而幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)良好的駕駛。而較為輕軟的底盤(pán)表現(xiàn)就截然不同，會(huì)在高速的時(shí)候出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，會(huì)在彎道讓駕駛者感覺(jué)失去了重心，它會(huì)讓車(chē)在坑凹路面感到力不從心，因此，一輛車(chē)是否擁有出色的操控性和動(dòng)力性，底盤(pán)的因素實(shí)在重要。

限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，燃油效率很低，因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于某一下限值時(shí)，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī);

減少發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)/關(guān)次數(shù)：頻繁地開(kāi)/關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，引起油耗和排放增加;

合適的蓄電池荷電狀態(tài)：蓄電池的容量須保持在適當(dāng)?shù)乃?，以便在汽?chē)加速時(shí)提供足夠的功率，在汽車(chē)制動(dòng)或下坡時(shí)能回收能量。若蓄電池的容量過(guò)高，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

汽車(chē)采用了電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)后，可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高5—10%，節(jié)油5一15%，排污減少20%。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ecm)和許多與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)相互作用，并且監(jiān)視與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)是否出現(xiàn)性能下降。OBD．II診斷對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行監(jiān)控，并在系統(tǒng)性能下降時(shí)設(shè)置故障碼(DTC)。

故障指示燈(MIL)的操作和故障碼的存儲(chǔ)，是由故障碼的類(lèi)型決定的。如果故障碼與亞洲和美國(guó)車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修指導(dǎo)排放相關(guān)，則故障碼被劃分為A類(lèi)或B類(lèi)。c類(lèi)故障碼與排放無(wú)關(guān)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的控制中心。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制下列部件：

(1)燃油噴射系統(tǒng)；

(2)點(diǎn)火系統(tǒng)；

(3)排放控制系統(tǒng)；

(4)車(chē)載診斷系統(tǒng)；

(5)空調(diào)和風(fēng)扇系統(tǒng)；

(6)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制(TAC)系統(tǒng)。