為了改善油門(mén)遲滯的問(wèn)題，油門(mén)加速器故意放大訊號(hào)給ECU，ECU就會(huì)下令馬達(dá)增加節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度，相當(dāng)于輕踩油門(mén)時(shí)，感知器輸出給ECU的卻是大油門(mén)訊號(hào)，藉此來(lái)提高油門(mén)反應(yīng)。對(duì)于喜愛(ài)激烈操駕的車(chē)主來(lái)說(shuō)，可找回過(guò)去傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門(mén)的腳感。而這類(lèi)產(chǎn)品通常有好幾種模式，像「放大油門(mén)訊號(hào)」屬于運(yùn)動(dòng)模式，若是省油模式的話，則「縮小油門(mén)訊號(hào)」去限制感知器對(duì)ECU的訊號(hào)傳遞，即便大踩油門(mén)車(chē)子也是慢慢的前進(jìn)。

避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳

長(zhǎng)期使用，電子油門(mén)反應(yīng)靈敏，因此可以顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，引擎歷久常新。

提高油門(mén)靈敏度，加油更輕松

通過(guò)提高電子油門(mén)的靈敏度，使得駕駛更輕松。特別是在激烈駕駛時(shí)，由于頻繁的變線超車(chē)，需要頻繁切換油門(mén)和剎車(chē)，安裝了加速器后，油門(mén)會(huì)變得很靈敏、很輕松，駕駛也會(huì)更自如。

汽車(chē)油門(mén)加速器事實(shí)上功效是怎樣的

油門(mén)加速器一般會(huì)有4到6種駕駛模式：1.ECO經(jīng)濟(jì)節(jié)能模式；2是普通模式；3是運(yùn)動(dòng)模式；4是賽道模式

汽車(chē)油門(mén)加速器弊端

此配件會(huì)增加汽車(chē)油耗:運(yùn)動(dòng)以及賽道模式之下，油門(mén)加速器也會(huì)提升油門(mén)響應(yīng)，也會(huì)比較迅猛又或激烈駕駛。氣節(jié)們開(kāi)度也是在放大，更多空氣以及噴油量也是會(huì)讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維持在高轉(zhuǎn)數(shù)，這也會(huì)加大油耗性。也會(huì)加大汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作量以及無(wú)謂損害，這樣一來(lái)駕駛感有所滿足與此同時(shí)也會(huì)有所付出。

為了改善油門(mén)遲滯的問(wèn)題，油門(mén)加速器故意放大訊號(hào)給ECU，ECU就會(huì)下令馬達(dá)增加節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度，相當(dāng)于輕踩油門(mén)時(shí)，感知器輸出給ECU的卻是大油門(mén)訊號(hào)，藉此來(lái)提高油門(mén)反應(yīng)。

對(duì)于喜愛(ài)激烈操駕的車(chē)主來(lái)說(shuō)，可找回過(guò)去傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門(mén)的腳感。而這類(lèi)產(chǎn)品通常有好幾種模式，像「放大油門(mén)訊號(hào)」屬于運(yùn)動(dòng)模式，若是省油模式的話，則「縮小油門(mén)訊號(hào)」去限制感知器對(duì)ECU的訊號(hào)傳遞，即便大踩油門(mén)車(chē)子也是慢慢的前進(jìn)。