但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿(mǎn)足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線(xiàn)客運(yùn)量的變化也會(huì)直接影響貨物裝載的數(shù)量，使得班機(jī)運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸方面存在很大的局限性。

體積重量: 是指針對(duì)貨物體積換算成的重量，稱(chēng)為體積重量；

體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱(chēng)為拋貨。

體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：

體積重(KG) = 長(zhǎng)(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /5000

EMS除外，任一單邊超過(guò) 60cm的包裹，進(jìn)行計(jì)算體積重。

體積重(KG) = 長(zhǎng)(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /6000。

OCEAN BILL（B/L 海運(yùn)提單）：

船公司出具的正本提單；是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù)；SHIPPER會(huì)從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE后，代理付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換提貨單提貨；海運(yùn)提單用的多一些；優(yōu)點(diǎn)是方便買(mǎi)方即時(shí)提貨,簡(jiǎn)化手續(xù),節(jié)省費(fèi)用。

快遞包裝限重

每件包裹的重量上限為68公斤；

每件包裹的長(zhǎng)度上限：DHL為120cm，F(xiàn)EDEX為270cm；

每件包裹尺寸上限:(2個(gè)短邊相加*2+長(zhǎng)邊)=330 厘米；

每批貨件總重量與包裹件數(shù)無(wú)限制；

由于某些國(guó)家或地區(qū)有不同的當(dāng)?shù)叵拗?，因此?huì)有一些差異。