自貢道路工程測(cè)量班施工測(cè)量學(xué)習(xí)班。道路工程路面施工過(guò)程中的測(cè)量控制，測(cè)量控制在道路工程路面施工中起著很重要的作用，在道路施工前準(zhǔn)備工作完成以后，就要將注意力轉(zhuǎn)移到測(cè)量控制上。測(cè)量控制是道路工程路面施工的指導(dǎo)性工作。

平面控制：道路工程路面施工中，相關(guān)企業(yè)的施工人員為了確保道路的走向、寬度和線形的正確，必須要進(jìn)行控制道路的平面位置。如今，我國(guó)一般采用坐標(biāo)放樣法的方式進(jìn)行道路線形的控制。同時(shí)平面控制的主要步驟為中線放樣、栓樁、橋梁樁位放樣。在中線放樣期間，一定要對(duì)設(shè)計(jì)的坐標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)查，來(lái)確保工程的準(zhǔn)確無(wú)誤，也避免一些人為的錯(cuò)誤。中樁也會(huì)遭到破壞，特別是在高填方路段中，所以為了保證得到正確的施工中線，就要認(rèn)真的做好復(fù)測(cè)工作，可用栓樁的方式來(lái)完成施工任務(wù)。

平面控制測(cè)量主要采用經(jīng)緯儀角度測(cè)量法、全站儀坐標(biāo)測(cè)量法、RTK法等。目前，我國(guó)經(jīng)緯儀主要包括光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。采用經(jīng)緯儀放樣測(cè)量時(shí)，在測(cè)量直線段式，要采用極坐標(biāo)法。在測(cè)量曲線段時(shí)，采用之句法和偏角法。

高程控制：一般高程控制測(cè)量通常采用三四等水準(zhǔn)測(cè)量的方法施測(cè)。所謂的高程控制測(cè)量是按照規(guī)定的精度施測(cè)隧道東口附近水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，作為高程引測(cè)進(jìn)洞的依據(jù)。布設(shè)的高程控制網(wǎng)，首先要建立一個(gè)高程基準(zhǔn)面，所有的水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)定的高程都要以這個(gè)面為零點(diǎn)算起，換一種說(shuō)法就是以高程基準(zhǔn)面作為零高程面。對(duì)于高程控制測(cè)量來(lái)說(shuō)，主要用水準(zhǔn)測(cè)量方法來(lái)進(jìn)行國(guó)家水準(zhǔn)網(wǎng)的布測(cè)。高程測(cè)量一般采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，在保證測(cè)量精度的前提下，也可采用全站儀三角高程測(cè)量和RTK測(cè)量方法。但對(duì)于那些特殊的橋梁、隧道、涵洞、交叉口等地點(diǎn)，就必須采用水準(zhǔn)測(cè)量方法并按照規(guī)定檢測(cè)其標(biāo)高，測(cè)量出來(lái)的檢測(cè)限差也要在設(shè)計(jì)規(guī)范要求內(nèi)。

首先要做到水準(zhǔn)點(diǎn)的加密。之后進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合測(cè)量，需要按照水準(zhǔn)測(cè)量操作規(guī)程來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量，也要經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)來(lái)校核儀器，無(wú)論是設(shè)計(jì)方先前設(shè)立的水準(zhǔn)點(diǎn)還是后來(lái)加密的水準(zhǔn)點(diǎn)，都要進(jìn)行閉合測(cè)量和復(fù)核，并且要對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄。然后在進(jìn)行精密的計(jì)算，同時(shí)在計(jì)算之前要檢查閉合差是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的規(guī)范和要求，再根據(jù)設(shè)計(jì)單位所提供的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合來(lái)計(jì)算出結(jié)果，將原始的和自設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)的高程制作成一個(gè)完整的成果表格。

學(xué)習(xí)方式：每期學(xué)習(xí)時(shí)間分晚班，白班和周末班，總學(xué)時(shí)不限制，學(xué)會(huì)為止。詳細(xì)課程可以咨詢(xún)馮老師、1/73/1-1/37*75/0/8.實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽(tīng)課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校

培訓(xùn)地址：四川省成都市成華區(qū)杉板橋路601號(hào)7棟一單元3樓（可住宿）