據(jù)現(xiàn)代物流報9月2日發(fā)文,日前交通運(yùn)輸部政策研究室主任吳春耕在會上表示,今年交通運(yùn)輸部將打出“系列組合拳”,提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率、降低交通運(yùn)輸物流成本,2019年預(yù)計(jì)降低物流成本1209億元。發(fā)布會同時提出降低物流成本的具體措施,即優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、深化“放管服”改革、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、強(qiáng)化管理和組織創(chuàng)新四大舉措。
現(xiàn)在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)已發(fā)展成熟,物流價格已經(jīng)趨于透明化,物流屬于勞動型行業(yè),物流企業(yè)的利潤日趨稀薄,根本就不在降本之列。
綜上,想要降低運(yùn)輸成本,根本辦法在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,方能做到滿載而去、滿載而歸!
那么有人問,不都有保險的嗎,貨損了直接找物流公司賠付不就行了,干嘛還要另外購買保險? ,外包裝質(zhì)量不行導(dǎo)致的貨損,或者外包裝完好但內(nèi)部貨損,物流公司是不賠付的。一是責(zé)任不在物流公司,二是無法界定責(zé)任。第二,有些貴重物品、精密設(shè)備,因其本身貨值很高,很多物流公司即便破產(chǎn)也是無法彌補(bǔ)貨損損失的。所以,托運(yùn)貨物尤其是高價值的貨物,投保是非常有必要的。
流通實(shí)踐上是由商流和物流組成的,它們分別處理兩方面問題:產(chǎn)廢品從消費(fèi)者一切轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粢磺?,處理一切?quán)的更迭問題:要處理對象物從消費(fèi)地轉(zhuǎn)移到運(yùn)用地以完成其適用價值,也就是完成物的流轉(zhuǎn)過程。