托運貨物如何降低貨損。很多人可能很奇怪:如何降低貨損,不是物流公司的事情嗎?
其實不然,物流公司集千萬種貨物于一車,有硬貨、有軟貨,有重貨、有泡貨,即便物流公司裝車再如何小心翼翼,也無法百分百避免貨物在運輸過程中,如遇到坎坷顛簸、突發(fā)急剎車等,貨物之間相互擠壓、摩擦所帶來的貨損隱患。
所以托運貨物,首先應該確保貨物有合理、堅固的包裝。比如紙箱包裝不能太單薄、破舊,盡可能使用韌性好的膠帶或多封纏幾圈;木架包裝的支柱條不能太細、太脆,很多便宜的木架包裝支柱條也就兩指粗,承重能力很弱,且木條之間間距過大,內(nèi)部貨物容易被磕碰到,保護性較差。所以在托運貨物前盡可能的將貨物包裝好,或委托有包裝能力的物流公司進行包裝,將在途貨損率降到更低 。
另一方面,貨損好比中彩票,雖然概率只有幾百萬分之一, 但每一期基本都有人中獎。天災人禍,有些貨損因素根本意想不到,即便是大型物流公司也不例外。所以如果你發(fā)的是貴重、易碎、電子產(chǎn)品、精密設備或者稀缺物件,一定記得要保價。一般物流公司都可以代理投保,保費費率一般都是千分之三,也可能會適當降低。貨物在運輸過程中所產(chǎn)生的貨損或者丟失,都可以依照保險條款獲得相應賠付。
那么有人問,不都有保險的嗎,貨損了直接找物流公司賠付不就行了,干嘛還要另外購買保險? ,外包裝質(zhì)量不行導致的貨損,或者外包裝完好但內(nèi)部貨損,物流公司是不賠付的。一是責任不在物流公司,二是無法界定責任。第二,有些貴重物品、精密設備,因其本身貨值很高,很多物流公司即便破產(chǎn)也是無法彌補貨損損失的。所以,托運貨物尤其是高價值的貨物,投保是非常有必要的。
托運貨物如何降低貨損。很多人可能很奇怪:如何降低貨損,不是物流公司的事情嗎?
其實不然,物流公司集千萬種貨物于一車,有硬貨、有軟貨,有重貨、有泡貨,即便物流公司裝車再如何小心翼翼,也無法百分百避免貨物在運輸過程中,如遇到坎坷顛簸、突發(fā)急剎車等,貨物之間相互擠壓、摩擦所帶來的貨損隱患。
所以托運貨物,首先應該確保貨物有合理、堅固的包裝。比如紙箱包裝不能太單薄、破舊,盡可能使用韌性好的膠帶或多封纏幾圈;木架包裝的支柱條不能太細、太脆,很多便宜的木架包裝支柱條也就兩指粗,承重能力很弱,且木條之間間距過大,內(nèi)部貨物容易被磕碰到,保護性較差。所以在托運貨物前盡可能的將貨物包裝好,或委托有包裝能力的物流公司進行包裝,將在途貨損率降到更低 。
另一方面,貨損好比中彩票,雖然概率只有幾百萬分之一, 但每一期基本都有人中獎。天災人禍,有些貨損因素根本意想不到,即便是大型物流公司也不例外。所以如果你發(fā)的是貴重、易碎、電子產(chǎn)品、精密設備或者稀缺物件,一定記得要保價。一般物流公司都可以代理投保,保費費率一般都是千分之三,也可能會適當降低。貨物在運輸過程中所產(chǎn)生的貨損或者丟失,都可以依照保險條款獲得相應賠付。
那么有人問,不都有保險的嗎,貨損了直接找物流公司賠付不就行了,干嘛還要另外購買保險? ,外包裝質(zhì)量不行導致的貨損,或者外包裝完好但內(nèi)部貨損,物流公司是不賠付的。一是責任不在物流公司,二是無法界定責任。第二,有些貴重物品、精密設備,因其本身貨值很高,很多物流公司即便破產(chǎn)也是無法彌補貨損損失的。所以,托運貨物尤其是高價值的貨物,投保是非常有必要的。
托運貨物如何降低貨損。很多人可能很奇怪:如何降低貨損,不是物流公司的事情嗎?
其實不然,物流公司集千萬種貨物于一車,有硬貨、有軟貨,有重貨、有泡貨,即便物流公司裝車再如何小心翼翼,也無法百分百避免貨物在運輸過程中,如遇到坎坷顛簸、突發(fā)急剎車等,貨物之間相互擠壓、摩擦所帶來的貨損隱患。
所以托運貨物,首先應該確保貨物有合理、堅固的包裝。比如紙箱包裝不能太單薄、破舊,盡可能使用韌性好的膠帶或多封纏幾圈;木架包裝的支柱條不能太細、太脆,很多便宜的木架包裝支柱條也就兩指粗,承重能力很弱,且木條之間間距過大,內(nèi)部貨物容易被磕碰到,保護性較差。所以在托運貨物前盡可能的將貨物包裝好,或委托有包裝能力的物流公司進行包裝,將在途貨損率降到更低 。
另一方面,貨損好比中彩票,雖然概率只有幾百萬分之一, 但每一期基本都有人中獎。天災人禍,有些貨損因素根本意想不到,即便是大型物流公司也不例外。所以如果你發(fā)的是貴重、易碎、電子產(chǎn)品、精密設備或者稀缺物件,一定記得要保價。一般物流公司都可以代理投保,保費費率一般都是千分之三,也可能會適當降低。貨物在運輸過程中所產(chǎn)生的貨損或者丟失,都可以依照保險條款獲得相應賠付。
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物流運作流程既有內(nèi)部作業(yè)環(huán)節(jié)銜接,也有外部作業(yè)環(huán)節(jié)銜接,在與外部環(huán)節(jié)銜接時會直接與外部環(huán)境因成相作用。而外部環(huán)境要素常處于變化中。因而,在物流運作流程設計中要充沛把握3C要素,即客戶竟爭和變化對流程的影響。并要很好地運用物流網(wǎng)絡。物流網(wǎng)絡物流過程中互相聯(lián)絡的組織與設備的匯合,它包括信息網(wǎng)絡、運營網(wǎng)絡和設備網(wǎng)絡。