近日受冷空氣影響，國內有的地方連續(xù)下雨，有的地方還下了雪，國內快遞到貨頻出延誤事件。外地客戶有貨到上海給我們出化工品國際快遞的，如沒按時到達，請聯系承運快遞查詢催件，我公司在未收到貨物之前，不對國際時效保證。貨物到達我公司，我們會時間安排出口操作處理。上?？腿税l(fā)往全國的國內化工品快遞貨物，如未按時到達，請與我們聯系，我們將協同網絡同行及時處理。給貴公司造成的不便，請多多諒解！

上海國際快遞公司成立以來，以誠信為本發(fā)展至今。公司始終堅持“真誠合作”“守信共贏”為服務宗旨，以“想客戶所想，急客戶所急”為服務理念。積極引進各類人才，完善市場服務體系，為客戶的各種化工品出口提供更、更便捷的服務。目前化工品出口操作范圍包括:液體粉末狀：（精細化工品、食品、藥品、中間體、有機化學品、無機化學品、農用化學品、助劑、添加劑、涂料膠粘劑、聚合物、香精香料、化妝品、顏料等）無需提供化驗證明,我們均可快捷出口，送達全球。根據您的不同需求，我們將綜合整合化工配送資源。為您提供準時、快速、便捷、、專業(yè)、敬業(yè)、誠心、細心的全程服務！

現代物流報據此分析說核心在于物流公司身上做文章，譬如食品運輸專車改拼車、尋找回程貨源避免空車返程，達到滿載而去、滿載而歸，從而節(jié)省運輸成本。對此，小編表示現代物流報的編輯一定不是個專業(yè)人士，隨意解讀，簡直是在抹黑現代物流報。

首先，對于企業(yè)而言，不論是食品企業(yè)還是其他企業(yè)，沒人會笨到可以拼車的貨量會選擇發(fā)專車。如果有， 是食品的衛(wèi)生要求非常之高，不是拼車所能滿足的，第二是時效性要求非常高，再或者就是某種說不清的貓膩存在?，F在國內整體經濟下滑，企業(yè)都在生存線上苦苦爭扎，難道還會給物流企業(yè)送錢？企業(yè)貨比三家、月結改季結都來不及呢。

第二，拼車模式早已成為家常便飯。近幾年隨著互聯網貨運APP的普及，通過貨運APP平臺找車和找貨已經形成共識，不論是物流企業(yè)還是司機，可以大膽的說，不用APP基本上沒有什么生存空間。相反，問題不在專車改拼車，解決超載問題反而迫在眉睫。

第三，空車返程問題不是物流企業(yè)的問題，而是國內產業(yè)結構問題。譬如從長三角將工業(yè)物品或進口貨品發(fā)往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷鏈運輸，水果存在季節(jié)性，空車返程便成為一種必然？車還是那些車，貨量不夠時，總要有車輛返程，不論空車與否。所以空車返程問題不是物流企業(yè)所能決定的，哪家物流企業(yè)不想返程再賺一筆呢？

第四，現在國內互聯網已發(fā)展成熟，物流價格已經趨于透明化，物流屬于勞動型行業(yè)，物流企業(yè)的利潤日趨稀薄，根本就不在降本之列。

綜上，想要降低運輸成本，根本辦法在于產業(yè)結構的調整，方能做到滿載而去、滿載而歸！

報關單填制的普通請求 進出境貨物的收發(fā)貨人或代理人向海關申報時，必需填寫并向海關遞交進口或出口貨物報關單。申報人在填制報關單時，必需做到真實、齊全、分明。