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2023-06-30 11:26:01  604次瀏覽 次瀏覽
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但是會有其他貨代會這樣做,你們不做不就丟掉一筆生意?

別人做不做我沒辦法管,我們接的單子就必須按照規(guī)范來做。對我來說,怎樣操作這類單子都是心知肚明的。但是這樣做了有什么意思呢?可能對客戶來說,一筆單子可能會為你節(jié)省幾百一千美元,但是如果出現(xiàn)問題,那是你幾年都賺不回來的。

面對現(xiàn)在的經(jīng)驗狀況您滿意嗎?

現(xiàn)在客戶很多,人在滿負(fù)荷或者超負(fù)荷的狀態(tài)下運轉(zhuǎn),很多細(xì)節(jié)會機(jī)械地被忽略。一方面我們在加強自身的管理,落實到每一個細(xì)節(jié);另一方面,我感覺靖超現(xiàn)在發(fā)展稍微快了一點,保持我們一直專業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度才是重要的。

“如果劇毒化學(xué)品泄漏到河流、江水中,那就是一種生態(tài)災(zāi)難,很可能傷及無辜,將使更多人慘遭毒害。如果‘8·26’事故的司機(jī)不是剎車后將車停下自己走開,眼睜睜地看著36人被活活燒死,而是將車輛再往前開10~20米,就能少死10個人甚至更多?!敝軣樥f:“這與客運的理念截然不同,客車運輸?shù)氖侨?,什么都不如人重要。而對于危險品運輸來說,駕駛員只是一個人,加上押運員是兩個人,是為了更多的人還是為了個別的人,這其中差別很大?,F(xiàn)行《危規(guī)》并未規(guī)定危險貨物運輸車輛駕駛員必須救其他車輛人員,因此從目前的法律法規(guī)上說,司機(jī)并無過錯,只會受到一些道德上的譴責(zé)。但是我們渴望在今后的危險貨物運輸過程中,駕駛員或是押運員能夠主動去減少傷亡的惡性程度?!?/p>

人、車、貨排序有爭議

為更好地完成《危規(guī)》的修訂,先期試點企業(yè)名單也正在確定中?!拔kU貨物運輸企業(yè)內(nèi)部涵蓋了車輛管理、使用以及人員管理和運輸過程管理等諸多方面,找一些有特色的企業(yè)進(jìn)行試點,在試點中盡量多地發(fā)現(xiàn)和解決問題,這也是我們對于《危規(guī)》修訂比較慎重的另一表現(xiàn)。”周煒介紹說。

一方面,法規(guī)的出臺要慎重;另一方面,進(jìn)度又不能太慢。行業(yè)乃至全社會對于危險貨物運輸管理非常關(guān)注,若《危規(guī)》遲遲不出臺,不僅會讓大眾失望,也會影響管理工作的推進(jìn),造成不必要的損失?!八栽谛抻喐逋ㄟ^前我們就開始著手試點,沒有具體確定試點企業(yè)范圍,但大致覆蓋全國重點危險貨物運輸企業(yè)。主要是考慮到地區(qū)差異,在運輸過程中有不同的特點。”他表示。

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