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2023-06-29 06:38:01  512次瀏覽 次瀏覽
價(jià) 格:面議

要想拉危險(xiǎn)品的牽引車有必要配備盤式制動(dòng)器以及輔佐制動(dòng)設(shè)備,盤式制動(dòng)器也便是我們通常說的碟剎,輔佐制動(dòng)器包括發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),液力緩速器以及電渦流緩速器,這其間發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在國內(nèi)較為廣泛,今天就看看當(dāng)時(shí)市場上哪些牽引車能裝碟剎平且可選發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。啥車適宜危險(xiǎn)品運(yùn)輸呢?下面就有幾個(gè)方面。

如果危險(xiǎn)品貨主的要求和你們的規(guī)范發(fā)生沖突時(shí)怎么辦呢?

不做違法亂紀(jì)的事情是我們公司的死規(guī)定,違反這個(gè)規(guī)定的人,結(jié)果就是走。這點(diǎn)很明確,沒有人可以違反。如果有危險(xiǎn)品貨主想讓我們按照其他品名來申報(bào)處理的,我們只能拒絕。

“如果劇毒化學(xué)品泄漏到河流、江水中,那就是一種生態(tài)災(zāi)難,很可能傷及無辜,將使更多人慘遭毒害。如果‘8·26’事故的司機(jī)不是剎車后將車停下自己走開,眼睜睜地看著36人被活活燒死,而是將車輛再往前開10~20米,就能少死10個(gè)人甚至更多。”周煒說:“這與客運(yùn)的理念截然不同,客車運(yùn)輸?shù)氖侨耍裁炊疾蝗缛酥匾?。而對于危險(xiǎn)品運(yùn)輸來說,駕駛員只是一個(gè)人,加上押運(yùn)員是兩個(gè)人,是為了更多的人還是為了個(gè)別的人,這其中差別很大?,F(xiàn)行《危規(guī)》并未規(guī)定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛員必須救其他車輛人員,因此從目前的法律法規(guī)上說,司機(jī)并無過錯(cuò),只會(huì)受到一些道德上的譴責(zé)。但是我們渴望在今后的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中,駕駛員或是押運(yùn)員能夠主動(dòng)去減少傷亡的惡性程度?!?/p>

人、車、貨排序有爭議

為更好地完成《危規(guī)》的修訂,先期試點(diǎn)企業(yè)名單也正在確定中?!拔kU(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部涵蓋了車輛管理、使用以及人員管理和運(yùn)輸過程管理等諸多方面,找一些有特色的企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn),在試點(diǎn)中盡量多地發(fā)現(xiàn)和解決問題,這也是我們對于《危規(guī)》修訂比較慎重的另一表現(xiàn)?!敝軣樈榻B說。

一方面,法規(guī)的出臺要慎重;另一方面,進(jìn)度又不能太慢。行業(yè)乃至全社會(huì)對于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理非常關(guān)注,若《危規(guī)》遲遲不出臺,不僅會(huì)讓大眾失望,也會(huì)影響管理工作的推進(jìn),造成不必要的損失?!八栽谛抻喐逋ㄟ^前我們就開始著手試點(diǎn),沒有具體確定試點(diǎn)企業(yè)范圍,但大致覆蓋全國重點(diǎn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)。主要是考慮到地區(qū)差異,在運(yùn)輸過程中有不同的特點(diǎn)。”他表示。

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