國際物流的實質(zhì)是根據(jù)國際分工的原則,依照國際慣例,利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施和物流技術,實現(xiàn)貨物在國際的流動與交換,以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務,即選擇*佳的方式與路徑,以**的費用和*小的風險,保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。
國際物流的實質(zhì)是根據(jù)國際分工的原則,依照國際慣例,利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施和物流技術,實現(xiàn)貨物在國際的流動與交換,以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務,即選擇*佳的方式與路徑,以**的費用和*小的風險,保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。
首先,準確填寫申報價值,因為申報價值與估價相差甚遠,*有可能導致海關檢查,因此我們應盡量保持申報價值與估價一致。為了防止扣留貨物,托運人可以適當?shù)貙懴律陥蟮膬r值,因為一旦貨物被海關扣押,清關費就按申報價值的一定比例計算。 第二,要詳細列明裝箱單,注明貨物數(shù)量、單價、總價、通貨,并標明貨物的材料、名稱、用途、組成和部件。同時,不同國家的政策不同,國際快遞的通關條件也不同,因此,我們應該了解各國的清關政策。 當然,在*后需要跟大家說明的是,即使物品被暫扣也不要緊張或害怕。在國際快遞清關過程中,物品被暫扣是常有的事情,只要按照正常的程序進行解決,配合海關提供相應的材料 ,*后都會放行的。
成本上漲,中小企業(yè)或出局 在中國物流學會特約研究員楊達卿看來,上調(diào)派件費是加大對快遞企業(yè)人力成本的投入,資本市場要理解快遞企業(yè)的真實用意,“短期內(nèi)六家快遞企業(yè)要改變快遞員‘業(yè)務增量,人不增收’現(xiàn)狀,長遠則要尋求服務升級,改變廉價快遞形象,如果資本市場的快遞企業(yè)要升值,就一定要有服務品質(zhì)支撐。” 順豐向南都記者表示不會跟風。楊達卿稱,上調(diào)派件費的企業(yè)多為加盟式,這類企業(yè)一線生態(tài)處于亞健康,“快遞加盟商利潤攤薄,退網(wǎng)和換網(wǎng)問題增多,加盟式快遞企業(yè)進入低價服務、低薪‘流’人的怪圈”,破解根本是加盟模式與直營模式的混合調(diào)整,其次是需要讓利一線加盟商和快遞員“。 此次調(diào)價是否影響行業(yè)格局,楊達卿認為,對中小快遞企業(yè)來說,無資無力給基層“放水養(yǎng)魚”,在改變服務品質(zhì)方面越來越乏力,這也將倒逼快遞服務資源集聚。 5月18日,上海物流公司成都市政府與德陽市政府就“推動成德一體化發(fā)展”簽訂合作備忘錄,同時就具體合作領域簽署了一攬子合作協(xié)議。 在區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局中,成德一體化起跑,同時也跑得快。尤其是在基礎設施的互聯(lián)互通上,依托成綿樂動車,德陽與成都的時空距離縮短到30分鐘以內(nèi)。