1、新的或久置的油壓千斤頂，因油缸內(nèi)存有較多空氣，開始運(yùn)用時(shí)，活塞桿或許呈現(xiàn)細(xì)微的突跳現(xiàn)象，可將油壓千斤頂空載往復(fù)運(yùn)動(dòng)2-3次，以排除腔內(nèi)的空氣。長期閑置的千斤頂，由于密封件長期不作業(yè)而造成密封件的硬化，然后影響油壓千斤頂?shù)倪\(yùn)用壽命，所以油壓千斤頂在不用時(shí)，每月要將油壓千斤頂空載往復(fù)運(yùn)動(dòng)2-3次。

2、本機(jī)是用油為介質(zhì)，有必要做好油及本機(jī)具的保養(yǎng)作業(yè)，防止淤塞或漏油，影響運(yùn)用效果

3 、運(yùn)用時(shí)，不得加偏載或超載，防止千斤頂損壞發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。 在有載荷時(shí)，切忌將快速接頭卸下，防止發(fā)生事端及損壞機(jī)件。

:盾構(gòu)施工階段,襯砌管片會(huì)在第5~7環(huán)之間產(chǎn)生部分破損[12]。而在實(shí)踐施工中,管片破損不只會(huì)出現(xiàn)在已組裝管片之間,還會(huì)出現(xiàn)在盾尾千斤頂與一環(huán)管片之間。盾構(gòu)機(jī)依托千斤頂頂推管片獲得的反力前進(jìn),千斤頂由撐靴與管片直接接觸。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)相對(duì)管片軸線產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)時(shí),頂推力不再均勻,便會(huì)產(chǎn)生偏疼受壓、部分受壓、部分應(yīng)力會(huì)合等問題,直接引起一環(huán)管片出現(xiàn)裂紋和破損。在實(shí)踐掘進(jìn)過程中,盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的不斷改變導(dǎo)致?lián)窝ヅc管片間傳力方式多變,因此,避免管片破損的臨界推力首要取決于盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)。而推動(dòng)千斤頂恰是控制和調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的首要部件,控制千斤頂行程與推力是控制姿態(tài)有用的途徑之一,也是盾構(gòu)施工質(zhì)量控制的要害?？梢?盾尾千斤頂推力既要滿足姿態(tài)調(diào)整需求,也要避免姿態(tài)調(diào)整過程中部分推力過大導(dǎo)致的管片破損等晦氣情況出現(xiàn)[14-15]。本文擬從混凝土部分受壓承載力特性啟航,依據(jù)合理簡化與假定,剖析盾構(gòu)機(jī)違反管片軸線時(shí)盾尾千斤頂與管片間的相互效果方式,建立盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)角與千斤頂推力間的匹配聯(lián)絡(luò)。然后可在盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)生不同角度偏轉(zhuǎn)需求姿態(tài)調(diào)整時(shí),給出千斤頂推力限值,避免了為快速糾正姿態(tài)而施加過大推力引起的管片結(jié)構(gòu)受損;相應(yīng)地,當(dāng)期望盾構(gòu)機(jī)保持某一推力范圍掘進(jìn)施工時(shí),給出容許的盾構(gòu)機(jī)偏轉(zhuǎn)角度,并將其轉(zhuǎn)化為千斤頂行程控制值,以便于工程使用。1盾構(gòu)轉(zhuǎn)角與千斤頂推力的匹配聯(lián)絡(luò)盾構(gòu)機(jī)違反管片軸線時(shí),推動(dòng)千斤頂撐靴相對(duì)管片產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。由于撐靴墊板可壓縮量較小,會(huì)導(dǎo)致墊板與管片接觸面積明顯減小,此時(shí)處于部分受壓狀態(tài)的管片,其部分受壓承載力也會(huì)大幅下降[16-17]。因此,為了確保管片不產(chǎn)生部分受壓損壞,千斤頂推力與撐靴轉(zhuǎn)角之間有必要匹配。本文以管片處于部分受壓效果下結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)