電動車電芯連接片的疑問通常是指因為動力電池運用不當、功用失效、意外和亂用形成電池鼓脹漏液、溫度壓力超出運用規(guī)范、乃至爆破和起火等事端，從而致運用戶生命和產業(yè)遭到要挾。其間爆破和起火是嚴峻的事端。鋰離子電池亂用致使爆破起火的內部因素很雜亂，但大多數是由溫度壓力過高形成的，而這兩者的起因大多數能夠歸結于鋰離子電池的熱失控反響，也即是發(fā)熱反響。這些發(fā)熱反響通常有：電池電極SEI膜的分化，內嵌鋰和溶劑的反響，正極資料的分化反響等等。

分離提取銦的幾種新技術：這些新技術使用的主要分離材料包括液膜、螯合樹脂、浸漬樹脂和微膠囊。在合適的條件下,運用這些技術可對銦進行有效地分離回收。這些新技術為分離回收銦提供了新的選擇。

鎳是銀白色金屬，具有磁性和良好的可塑性。有好的耐腐蝕性，鎳近似銀白色、硬而有延展性并具有鐵磁性的金屬元素，它能夠高度磨光和抗腐蝕。溶于硝酸后，呈綠色。

鎳不溶于水，常溫下在潮濕空氣中表面形成致密的氧化膜，能阻止本體金屬繼續(xù)氧化。在稀酸中可緩慢溶解，釋放出氫氣而產生綠色的正二價鎳離子Ni2+；耐強堿。

鎳可以在純氧中燃燒，發(fā)出耀眼白光。同樣的，鎳也可以在氯氣和氟氣中燃燒。對氧化劑溶液包括硝酸在內，均不發(fā)生反應。

2. In(Ⅲ)與柔性的二羧酸（1,4-苯二乙酸，反式-1,4-環(huán)己二酸和4,4’-二苯醚二甲酸），在不同的溶劑熱條件下，得到了三個化合物(Me_2NH_2)[In(cis-1,4-pda)2](5), In(OH)(trans-1,4-chdc)(6)和In(OH)(oba)·DMF·2H_2O (7)。化合物5是In~(3+)與cis-1,4-pda~(2-)形成的1D非共面的雙鏈結構，化合物6和7則都是由–In-OH-In-OH–棒狀次級結構基元形成的無限的3D網絡結構。化合物5-7的合成主要是考察了柔性不同的二羧酸配體對產物結構的影響。

鎵和銦合金合成液態(tài)金屬，形成一種固溶合金，在室溫下就可以成為液態(tài)，表面張力為每米500毫牛頓。這意味著，在不受外力情況下，當這種合金被放在平坦桌面上時會保持一個幾乎完美的圓球不變。當通過少量電流刺激后，球體表面張力會降低，金屬會在桌面上伸展。如果電荷從負轉正，液態(tài)金屬就會重新成為球狀。更改電壓大小還可以調整金屬表面張力和金屬塊粘度，從而令其變?yōu)椴煌Y構。這項研究還可以用于幫助修復人類切斷的神經，以避免長期殘疾。研究人員宣稱，該突破有助于建造更好的電路、自我修復式結構。