地鐵盾構洞門安裝密封裝置包括鋼環(huán)、圓環(huán)板、扇形翻板、壓板、簾布橡膠板，該裝置安裝順序為洞門預埋鋼環(huán)—簾布橡膠板—壓板—圓環(huán)板及扇形翻板—配套螺栓固定。簾布橡膠板安裝過程嚴格執(zhí)行和工程所在地政府的環(huán)保政策和法規(guī)，認真聽取監(jiān)理工程師、建設單位的環(huán)保人員的相關建議和意見，按照ISO14001標準的思想和模式建立施工環(huán)境管理體系，實現(xiàn)施工環(huán)境管理的系統(tǒng)化、標準化。
簾布的作用：是保護橡膠，抵抗張力。簾布主要用于輪胎和膠帶制品的骨架材料中。因此要求簾布具有強度高，耐疲勞，耐沖擊，伸長率盡可能低，耐熱穩(wěn)定性能好，與橡膠粘著性好，耐老化易加工等。
簾布橡膠板是現(xiàn)在運用較多的盾構、頂管機出洞密封設備，立體交通工程箱涵頂進兩層置換盾構洞門簾布橡膠板工法”所選用出洞密封設備為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀約束，矩形頂管機的簾布橡膠板規(guī)劃與圓形頂管機、盾構有所不同。盾構、頂管機經(jīng)過洞口時，洞口環(huán)形鋼板和盾構、頂盾構洞門簾布橡膠板管機外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形空隙，若不進行密封，外面土體和水極簡略從空隙流入作業(yè)井內，長期會使得洞外土體嚴峻丟失，導致土體沉降，因而，須在洞口設備出洞設備盾構洞門簾布橡膠板以保證施工。
盾構洞門橡膠簾布板作業(yè)原理
從理論上來說，盾構洞門橡膠簾布板內緣拉伸率越大，橡膠板與盾構機之間越密貼，密封止水效果也越好。實際情況完全如此：
1、盾構出洞口密封狀態(tài)下，橡膠板在前方水土壓力的作用下會緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)較為可靠，所以，出洞狀態(tài)下的簾布密封效果不必完全依賴簾布橡膠板的拉伸來保持緊貼盾構外殼。
2、橡膠板有一定的拉伸率，工程應用中一般約為2.88左右，超過該拉伸率，橡膠板會發(fā)生撕裂壞。
盾構洞門橡膠簾布板是目前運用較多的盾構、頂管機出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀限制，矩形頂管機的簾布橡膠板設計與圓形頂管機、盾構有所不同。
地鐵專用盾構簾布橡膠板 進行管片切開、撤除施工前，為便于施工，需搭設施工腳手架。依據(jù)現(xiàn)場的實際狀況，腳手架下方有必要保留可讓機車經(jīng)過的通道。施工腳手架由φ51鋼管搭設而成，設上下兩層渠道，用φ51鋼管鋪設。
3、切開、撤除施工完成后，腳手架暫不撤除，留作結構施工時運用。扣件銜接質量查看扣件緊固質量用扭力扳手查看，抽樣按隨機均布準則斷定。