安裝泄水管、蓋板前，混凝土基層應(yīng)清理干凈，不得有散落、松動的混凝土或瀝青混合料。

碎石盲溝處泄水管側(cè)面按照設(shè)計要求設(shè)置8個直徑15mm的排水孔。

預(yù)留孔洞尺寸偏小時，可根據(jù)實際情況加以處理。

蓋板頂面高度易比其四周瀝青面層低1cm，以利于排水。

環(huán)氧砂漿所用河砂，必須是無水干砂。

環(huán)氧樹脂材料每次配制數(shù)量，應(yīng)根據(jù)施工能力來確定，并盡可能做到隨配隨用，使用時間1小時。

環(huán)氧砂漿養(yǎng)護溫度一般20攝氏度左右為宜，養(yǎng)護時間一般為兩天，夏季施工應(yīng)避免陽光直接照射，養(yǎng)護期間，嚴禁踩踏嚴禁放置重物。

環(huán)氧材料大都易于揮發(fā)，在施工時要避免有害氣體對人體的不良影響，同時要嚴格注意防火。

橋面泄水管的小內(nèi)徑一般不易小于150mm，橋面泄水管的間距3cm-5cm，豎直放置時能夠滿足規(guī)范要求，水平放置時需設(shè)置排水明溝或其它提高水平高度的方法才能滿足規(guī)范的要求。因此為提高橋梁的使用功能，確保行車，延長橋梁的使用壽命，應(yīng)加強橋面排水設(shè)計，充分考慮各個因素的影響，從而使橋面泄水管的設(shè)置更加經(jīng)濟、合理。

橋梁排水系統(tǒng)的主要作用是迅速排除降落在橋面上的雨水，以免橋面積水而影響行車。有效的表面排水是確保公路正常運行和交通的重要措施。橋面積水若不能及時排除會造成水膜，大大降低橋面的抗滑能力，使高速運行的車輛無法正常剎車并易發(fā)生側(cè)滑。同時車輛的高速行駛又會是橋面積水濺起，影響司機的視線，是導(dǎo)致雨天行車事故的重要原因。另外，橋面雨水滯流時間過長，還會下滲到橋面鋪裝層，并進一步滲透防水層至橋面結(jié)構(gòu)，影響橋面鋪裝層的強度和穩(wěn)定性，加速器損害，甚至使橋面結(jié)構(gòu)及主梁內(nèi)的鋼筋銹蝕，縮短橋梁的使用壽命。

城市高架橋及高速公路的排水設(shè)計對路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命具有顯著的影響，一方面要考慮如何減小地下水、農(nóng)田排灌水對路基的穩(wěn)定性及強度的影響，稱為一類排水。另一方面要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，極大限度地減少雨水對路基路面施工質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水的下滲對路面結(jié)構(gòu)使用性能產(chǎn)生的損壞，稱二類排水。

高速公路橋面排水系統(tǒng)主要由泄水口、泄水管及截水管等部分組成。泄水口的主要作用是將路面水集中到泄水管中，而泄水管的作用是將橋面水集中排至橋下。但部分橋梁需要跨越鐵路、高速公路、市政路等高等級道路，為保證橋下道路的通行要求，避免因橋上落水對橋下道路行車造成影響，需要設(shè)置雨水收集系統(tǒng)，將橋面上的水集中后再沿著橋梁縱向統(tǒng)一排至所跨道路的路基寬度以外再排至地面。

從目前的工程情況上看，泄水管是極為常見的一種雨水收集措施。它具有結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、維修簡便、造價低等優(yōu)點。常見的泄水管材料有金屬管、PVC管等種類，常見的泄水管斷面形式有圓形、矩形等形式。

目前設(shè)計中，泄水管的間距、尺寸，泄水管的形式、管徑等通常是根據(jù)橋長、橋?qū)?、橋面縱坡等數(shù)據(jù)按經(jīng)驗確定，缺乏對降雨、匯流、縱坡等數(shù)據(jù)的詳細計算和考慮。

泄水管尺寸及間距

常規(guī)設(shè)計時，當橋梁長度較小且寬度較小時，可不在橋梁上設(shè)置泄水管，而是將路面水自然匯流至橋梁兩側(cè)路基泄水槽處排除。但一般情況下，只有高速公路天橋滿足上述要求。而對于高速公路主線橋梁，均需要設(shè)置泄水管。