橋梁拆除的相關(guān)人士講，在預(yù)制箱梁、T梁架設(shè)中，根據(jù)設(shè)計(jì)理念的不同，有時(shí)需要采用的一種工藝。該工藝方法如下：首先在墩頂設(shè)置臨時(shí)支座，而后將預(yù)制箱梁、T梁架設(shè)在臨時(shí)支座之上。在完成濕接頭、濕鉸縫、負(fù)彎矩張拉及注漿等工序后，拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。過去有采用磚頭、木頭做臨時(shí)支座的，目前一般采用方法有如下兩種：

1、硫磺砂漿臨時(shí)支座，硫磺砂漿內(nèi)預(yù)先置入電熱絲，通過電熱融化硫磺砂漿來拆除臨時(shí)支座完成體系轉(zhuǎn)換。

2、砂筒、砂箱臨時(shí)支座，通過計(jì)算選直徑適當(dāng)?shù)匿摴苤谱魃巴?，砂筒底部焊接鋼板封堵，在?cè)面留一個螺絲孔并用螺絲堵塞，筒內(nèi)裝入適量細(xì)砂，細(xì)砂頂放置一略小于砂筒直徑的活塞，活塞可選擇混凝土、木頭、鋼板封口的鋼管等，使其活塞頂面高于砂筒3-5CM。通過松開底部螺絲放出桶內(nèi)細(xì)砂，達(dá)到拆除臨時(shí)支座的目的，完成梁板體系轉(zhuǎn)換。

臨時(shí)支座是在預(yù)制箱梁、T梁架設(shè)在臨時(shí)支座之上，在完成濕接頭、濕鉸縫、負(fù)彎矩張拉及注漿等工序后，拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。橋梁形成整體后，臨時(shí)支座需要拆除，將梁體放在長久支座上，完成橋梁整體建設(shè)。

為了確保平安施工，首先停止樣洞開挖，摸清橋梁構(gòu)造，然后召集有關(guān)技術(shù)人員對現(xiàn)場停止剖析，制定詳細(xì)技術(shù)平安措施。人工撤除分兩組停止，二人為一組，并裝備專人停止指揮、察看，確保平安施工。機(jī)械撤除時(shí)分派有經(jīng)歷的指揮人員停止指揮。

1.起重工程應(yīng)在指導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下停止。觸及交通等部門的，應(yīng)提早辦理好相關(guān)手續(xù)。并請各部門委派相關(guān)人員停止現(xiàn)場輔佐指揮（指導(dǎo)相關(guān)工作）。

2.輔佐交通部門增強(qiáng)對道路交通的管制，防止發(fā)作交通事故。

3.對作業(yè)人員停止詳盡交底，并持證上崗，嚴(yán)厲按規(guī)程和計(jì)劃施工。

4.板梁起重現(xiàn)場應(yīng)布置警衛(wèi)人員，設(shè)置警示標(biāo)志，閑雜人員一概制止進(jìn)入現(xiàn)場。施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場一定戴好平安帶，并正確運(yùn)用個人勞保用品。

5.吊車有效半徑及有效高度范圍內(nèi)不得有障礙物，否則采取措施予以掃除。

6.機(jī)械工作人員在工作過程中如發(fā)現(xiàn)機(jī)械有毛病或異常狀況時(shí)，應(yīng)立刻停車，會同專業(yè)人員查明緣由，掃除毛病前方繼續(xù)工作。

7.留意天氣狀況，如遇五級（含五級）以上大風(fēng)或大雨等惡劣天氣，應(yīng)中止吊裝作業(yè)。

8.吊裝前，制定合理、平安的吊裝計(jì)劃。驗(yàn)算吊機(jī)的吊裝才能、回轉(zhuǎn)半徑，復(fù)核構(gòu)件的吊點(diǎn)，吊車要停止試運(yùn)轉(zhuǎn)，吊裝用的鋼絲繩、夾具等要檢查，保證其完好并有備用件。

9.起吊前，先停止試吊檢查，當(dāng)構(gòu)件進(jìn)步20cm~30cm 時(shí)，檢查吊車能否穩(wěn)定，鋼絲繩和夾具能否可靠，確認(rèn)狀況良好后，方可繼續(xù)停止正式吊裝作業(yè)。

10.吊裝過程中，不可中途長時(shí)間懸吊、中止，起吊時(shí)拉好攬風(fēng)繩。板梁未經(jīng)矯正就位之前，不準(zhǔn)松繩脫鉤。

橋梁拆除的相關(guān)人士講，在橋梁切割的過程中，有以下的幾個事情是需要注意的：

1、在城市建設(shè)中，不免會有一些需要進(jìn)行拆除的大型混凝土建筑，比如建設(shè)的立交橋啊，天橋啊。這時(shí)，切割施工隊(duì)就會采用橋梁切割進(jìn)行切除。該工藝是在液壓馬達(dá)驅(qū)動下進(jìn)行的，液壓泵也運(yùn)轉(zhuǎn)的平越，并且可以通過高壓油管遠(yuǎn)距離控制操作，所以切割過程中操作方便，震動和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無擾動的情況下被分離。

2、在進(jìn)行橋梁切割時(shí)，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內(nèi);橫系梁裂縫。

3、如果橋面清理不到位，導(dǎo)致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下較易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過程中在重車反復(fù)作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進(jìn)而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)交通事故。

4、由于施工時(shí)混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問題，導(dǎo)致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎(chǔ)除了會受到橋梁上部構(gòu)造的荷載作用，還承受著風(fēng)、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過橋車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺基礎(chǔ)荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。

5、橋梁切割時(shí)會發(fā)現(xiàn)主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導(dǎo)致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負(fù)變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內(nèi)，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕，導(dǎo)致砼的強(qiáng)度降低。

橋梁拆除是現(xiàn)在比較常見的一個拆卸工程，而它的施工主要的步驟為：

1、竣工圖紙審閱：項(xiàng)目部組織拆橋有關(guān)人員進(jìn)行老橋竣工圖會審，認(rèn)真閱圖，了解老橋的基本概況及各部分構(gòu)件的工程量，掌握橋梁的結(jié)構(gòu)及受力特點(diǎn)。

2、測量定線：項(xiàng)目部配專業(yè)測量人員對老橋進(jìn)行現(xiàn)場測量定位，并與老橋竣工圖一一核對，橋梁平面位置與老橋相符。在每孔樁頂蓋梁中點(diǎn)、拱腳、1/4拱肋、拱頂布置7個觀測點(diǎn)，以便在拆橋過程中及時(shí)觀測墩頂、拱肋的變形情況。

3、施工方案的討論及技術(shù)準(zhǔn)備：根據(jù)老橋竣工圖及現(xiàn)場情況，我項(xiàng)目部組織召開由公司、項(xiàng)目部工程技術(shù)人員參加的拆橋方案專題會議，并請有關(guān)專家對方案的可行性、性進(jìn)行論證。采取少支架法三階段拆除，支架搭設(shè)后，開始的一個階段人工配合小型機(jī)具拆除拱上結(jié)構(gòu)；接下來的另一個階段用浮吊拆除拱肋；第三階段鋼板樁圍堰拆除蓋梁及水下部分。

4、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)：施工隊(duì)伍臨時(shí)駐地及項(xiàng)目部駐地已建設(shè)完畢；施工及生活用水、電，臨時(shí)堆放廢渣的場地已落實(shí)；浮吊、風(fēng)鎬等機(jī)具設(shè)備已落實(shí)；施工人員已落實(shí)，可隨時(shí)到位。