橋梁拆除的相關(guān)人士講，在進(jìn)行混凝土橋梁切割時(shí)，對(duì)施工污水的處理需要做到：
1、切割機(jī)設(shè)置水流導(dǎo)流管，冷卻水直接導(dǎo)入下部專用水桶中。
2、圍堰內(nèi)的污水要派專人及時(shí)進(jìn)行手機(jī)打掃，避免積水沉渣的存在，并集中至大水桶，施工結(jié)束后再次清理打掃。
3、施工區(qū)域采用鋼管架配合土工布搭設(shè)施維護(hù)，進(jìn)行全封閉施工，防止水花四濺，防止非工作人員進(jìn)入滑到。
4、所有污水不得直接排入下水道，防止堵塞下水管道，應(yīng)進(jìn)行沉淀處理為清水并考慮重復(fù)利用，沉渣作為建筑垃圾進(jìn)行處理。
5、下部區(qū)域的樓板上采用沙袋形成封閉式的圍堰，防止水向外蔓延流出。 雖然很多人覺(jué)得污水流進(jìn)非施工區(qū)域也不算是什么大事情，但是有職業(yè)的施工人員一定不會(huì)這些麻煩帶給非工作人員的。在施工時(shí)做好細(xì)節(jié)處理，將能避免很多麻煩。
橋梁拆除時(shí)，有一個(gè)重要的步驟就是對(duì)橋墩柱切割拆除處理，一般來(lái)說(shuō)，這一步的步驟主要為：
橋墩臺(tái)身拆除是先墩臺(tái)身上下方向每?1m?處破除出主筋，再用鑿巖機(jī)鉆孔，待形成貫通破裂面后用鋼絲繩吊住，用氣割割斷主筋后，然后人工用風(fēng)鎬順墩臺(tái)身方向每2～3m一段破除出主筋，然后用氣割割斷主筋，將砼塊吊走裝車。整個(gè)過(guò)程按從上到下的原則依次進(jìn)行，避免造成事故的發(fā)生。
耳墻在拆除時(shí)，為了保證，用鑿巖機(jī)在耳墻側(cè)面鉆吊裝孔，打出吊裝孔后，穿入鋼絲繩穩(wěn)住耳墻，然后將耳墻和臺(tái)身連接部分用風(fēng)鎬破除出主筋，再用鑿巖機(jī)鉆孔，待形成貫通破裂面再用氣割割斷主筋，將其吊裝上車?yán)?。錐坡拆除，人工用撬棍從上到下逐層拆除，拆除后直接裝車運(yùn)走。
橋墩柱拆除采取無(wú)損靜力切割技術(shù)，施工快速。橋梁橋墩切割拆除、水下橋墩柱切割、箱梁、蓋梁、片梁、立交橋、高速橋、高速公路橋、鐵路橋等拆除工程施工。
橋梁拆除的切割和拆除技巧主要有以下幾個(gè)：
1、防撞墻的切割和線鋸的去除方法是指在電弧點(diǎn)火期間形成初始切口后，切割條傾斜并與切割表面保持80°角這是一種弧-氧切割方法，它使用切割條將工件表面支撐到85°的角度，并且切割條在移動(dòng)過(guò)程中永遠(yuǎn)不會(huì)離開(kāi)工件。這種切割鋼筋混凝土的方法可以從左到右或從右到左執(zhí)行，并且在標(biāo)尺上執(zhí)行基本的切割操作也是可靠的。它不僅操作方便，而且效率很高，適用于水下切割中薄板。
2、 尺寸弧切割方法是指在形成初始切口后，將切割條提起，使其離開(kāi)工件表面約2至3mm，并保持與工件垂直，然后沿切割線均勻地向前移動(dòng)，并始終 維持電弧不會(huì)熄滅。這種方法適用于水下切割厚度小于5mm的薄鋼板，由于潛水員難以在水下維持身體穩(wěn)定性，因此電弧不易維持穩(wěn)定性。另外，切割質(zhì)量略低于支撐切割方法，因此在實(shí)際應(yīng)用中不使用尺寸弧形切割方法。
3、深切法是指在形成初始切口后的切割過(guò)程中，所使用的切割條繼續(xù)延伸到切縫中，使切縫變深，依此類推，直到切開(kāi)工件為止。 而且該方法適用于不易通過(guò)支撐切割方法一次切割的厚板或?qū)訅喊濉?在操作過(guò)程中，切割帶須均勻地上下移動(dòng)以保持電弧穩(wěn)定燃燒。
橋梁拆除的相關(guān)人士講，在橋梁切割的過(guò)程中，有以下的幾個(gè)事情是需要注意的：
1、在城市建設(shè)中，不免會(huì)有一些需要進(jìn)行拆除的大型混凝土建筑，比如建設(shè)的立交橋啊，天橋啊。這時(shí)，切割施工隊(duì)就會(huì)采用橋梁切割進(jìn)行切除。該工藝是在液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行的，液壓泵也運(yùn)轉(zhuǎn)的平越，并且可以通過(guò)高壓油管遠(yuǎn)距離控制操作，所以切割過(guò)程中操作方便，震動(dòng)和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無(wú)擾動(dòng)的情況下被分離。
2、在進(jìn)行橋梁切割時(shí)，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問(wèn)題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內(nèi);橫系梁裂縫。
3、如果橋面清理不到位，導(dǎo)致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下較易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過(guò)程中在重車反復(fù)作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進(jìn)而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開(kāi)裂。這些都會(huì)導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)交通事故。
4、由于施工時(shí)混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問(wèn)題，導(dǎo)致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會(huì)沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過(guò)程中，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)除了會(huì)受到橋梁上部構(gòu)造的荷載作用，還承受著風(fēng)、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過(guò)橋車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺(tái)基礎(chǔ)荷載過(guò)重，出現(xiàn)不同程度的損壞。
5、橋梁切割時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過(guò)導(dǎo)致梁的受拉區(qū)發(fā)生開(kāi)裂，由于負(fù)變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內(nèi)，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕，導(dǎo)致砼的強(qiáng)度降低。