橋面附屬結構物拆除

橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、人行道蓋板、砼路牙等。

由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，且第二、四孔搭設了支架，此時橋梁結構是的。為加快施工進度，僅考慮全橋范圍對稱拆除，未考慮單孔對稱。

每側欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內(nèi)側路面上，按照圖示編號依次將所有欄桿拆除，裝車運走。

人行道蓋板直接由人工撬起，裝車運走。

砼路牙用風鎬拆除、破碎，并裝車運走。

裝車時左側、右側對稱，且兩端對稱進行，技術人員按圖紙編號控制。

橋上其他設施如路燈柱、各種管線等，聯(lián)系業(yè)主及相關管理部門拆除。

橋面鋪裝拆除完成后，人工持風鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，對濕接縫進行鑿除，T梁部分的鉸結部全部鑿除使每塊T梁完全分離，T梁部分對于橫隔板部分完全鑿除，對于翼緣板處的連接鋼筋大部分進行鑿除，留有個別鋼筋暫不拆除，吊裝時再拆除以防T梁傾斜倒塌，發(fā)生問題。

而且改變了一些工程建設行業(yè)的傳統(tǒng)施工工藝流程，大大縮短了工程建設工期，節(jié)約了大量的人工、材料等資源，社會效益和經(jīng)濟效益十分顯著，特別是當前我國對舊的建筑物或工業(yè)基礎設施進行改擴建時，無損性鉆孔和切割分離技術更是發(fā)揮了巨大的推動力，在節(jié)能減排和廢物利用及橋梁拆除環(huán)保施工等方面均取得了前所未有的業(yè)績。