汽車玻璃分為2種一種2113是夾層的玻璃：5261

1，中間有層膠狀的膠片和2層玻璃組4102成的。

2，還1653有種是鋼化玻璃是門玻璃以及后檔風(fēng)玻璃用的材質(zhì)。

這種玻璃的承受力要比夾層玻璃的承受力大很多不過不

，還有很多車用的中空玻璃是2層鋼化玻璃然后把中間的空氣抽掉。

增加隔音效果等，

現(xiàn)在有的夾層玻璃會在中間加上加熱線

讓玻璃加熱可以再在冰雪天氣有更好的

視線。

各個國家的玻璃

相差不是很多，

有點質(zhì)量差距。

像美國車前擋玻璃比日本車稍厚

（指的是純原裝進(jìn)口的車不是在中國組裝的）

廠商到知道不少不過特點就不太清楚了。

像長春的皮爾金頓的玻璃廠是和德國合資的牌子，

質(zhì)量不錯

，福耀的玻璃也不錯

也出口，

信義的玻璃我感覺沒有福耀的好。

汽車玻璃上會有廠家的標(biāo)志或是廠家的編號，

比如e000002是上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司。

大的區(qū)別就是一個來自國外，一個來自國內(nèi)。

如果從質(zhì)量而言

1）大部分進(jìn)口玻璃其實是多余的，因為很多玻璃的技術(shù)難度不大，國產(chǎn)的品牌玻璃完全可以替代。

2）部分特殊的產(chǎn)品，如前擋帶鍍膜、帶夾絲功能，后檔需要專用模具生產(chǎn)的，這個需要用進(jìn)口。倒不是說國內(nèi)的品牌廠家做不到，是國內(nèi)品牌廠家不愿意開發(fā)這種車型的玻璃(這些特殊玻璃需要專門的模具等，費用太大，維修市場需求量少，根本就回不了本錢。比如后檔db4模具，開發(fā)費用需要幾十萬）。

為何說國內(nèi)的品牌沒有問題呢，比如福耀玻璃，已經(jīng)為包括賓利、奔馳、寶馬等知名廠家提供全球配套，在行業(yè)內(nèi)排名達(dá)到全球第二了，質(zhì)量肯定過硬了