水上飛機(jī)：是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，簡(jiǎn)稱水機(jī)。主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運(yùn)動(dòng)、旅游、通勤、航拍等。 棲力類型：水棲飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)，水棲又分為飛艇和浮筒飛機(jī)。例如，中國(guó)1976年首飛的水轟5只能在水上起降，然后像鱷魚(yú)一樣爬回岸上基地，其繼任者2016年總裝下線的蛟龍-600是兩棲飛機(jī)。 結(jié)構(gòu)類型：船身式和浮筒式兩種。 規(guī)模類型：小型的一個(gè)或兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，大型的四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)類型：藏入式與外展式。 為什么水上飛機(jī)能在海上起降水上飛機(jī)可以適應(yīng)水上、空中兩種不同環(huán)境的原因，和它特殊的設(shè)計(jì)分不開(kāi)。假如說(shuō)它是船，但它卻像飛機(jī)一樣有機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、螺旋槳以及起落架；假如說(shuō)它是飛機(jī)，但它的機(jī)身又是斧刃形的龐大船體。這一獨(dú)特的特點(diǎn)，使它成為真正的“全能選手”。 當(dāng)水上飛機(jī)停泊在水上時(shí)，寬大船體所產(chǎn)生的浮力，就會(huì)使飛機(jī)浮在水面上并且不會(huì)下沉。但在需要起飛時(shí)，螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力，就會(huì)拖著它以相當(dāng)快的速度在水面上滑跑。伴隨著速度的不斷增加，機(jī)翼上產(chǎn)生的升力慢慢克服了飛機(jī)的重力，從而把飛機(jī)從水面上逐漸托起來(lái)，成為在空中飛行的航船。而在它完成空中任務(wù)之后，自然也要重返到水面，從而成為一只可以在水上滑跑的航船。因此，國(guó)外許多人根據(jù)水上飛機(jī)這一特點(diǎn)，又把它叫做水上飛船或飛機(jī)巡洋艦。

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。 與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。 2018年9月份，世界海關(guān)組織協(xié)調(diào)制度委員會(huì)（HSC）第62次會(huì)議決定，將無(wú)人機(jī)歸類為“會(huì)飛的照相機(jī)”。

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