鐵路貨物運(yùn)價費(fèi)用計算詳情鐵路貨物運(yùn)價按運(yùn)輸?shù)赜?、運(yùn)送方式、車輛類型、貨物品種、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸間隔、運(yùn)輸條件等不同狀況制定并實(shí)行差異定價。貨物運(yùn)價:中國現(xiàn)行貨物運(yùn)價采用的是分號運(yùn)價制度。整車貨物分為12個運(yùn)價號,零擔(dān)貨物分為5個運(yùn)價號,集裝箱按箱型噸位大小和所運(yùn)貨物品種恰當(dāng)實(shí)行差價,每個運(yùn)價號中分別規(guī)則各里程區(qū)段運(yùn)價率:整車貨物普通按貨車標(biāo)志的噸位計算運(yùn)費(fèi),掛運(yùn)與自行行駛的鐵道機(jī)車車輛及軌道機(jī)械按軸計費(fèi)。
零擔(dān)貨物普通按貨物重量計費(fèi),另有規(guī)則計費(fèi)重量的貨物按規(guī)則重量計費(fèi),對莊重的零擔(dān)貨物實(shí)行運(yùn)價加成,集裝箱貨物按運(yùn)用箱型、箱數(shù)規(guī)則的運(yùn)價率計費(fèi)。貨物快運(yùn)時按該批貨物運(yùn)費(fèi)的30%計收快運(yùn)費(fèi)。運(yùn)用特種車輛,加收特種車輛運(yùn)用費(fèi)。
貨運(yùn)輸雜費(fèi)主要是指除根本運(yùn)價以外的其他收費(fèi),如各種手續(xù)費(fèi)、查詢費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等,其收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)規(guī)范由鐵路總公司規(guī)則,特定運(yùn)價的內(nèi)容,主要是指特定運(yùn)營線的運(yùn)價率、特定貨物的運(yùn)價率、暫時營運(yùn)線的運(yùn)價率等,其制定權(quán)在鐵路主管部門和物價主管部門。
物流專線物流有什么重要性?濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,物流在社會經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的,物流專線"經(jīng)濟(jì)"一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民",經(jīng)濟(jì)的目的是治國安邦,讓人們過上富有的生活。所謂經(jīng)濟(jì),就是用"價值"觀念看人類社會而言的。是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣、消費(fèi)、消費(fèi)等活動。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買賣、消費(fèi)、生活構(gòu)成的,企業(yè)要銷售產(chǎn)品、獲取收入,沒有流通是不行的,我們消費(fèi)才為了生活下去,需求購置必要的物品,物品到消費(fèi)者手中的過程,即流通是必不可少的。
所以,物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一,這是無須置疑的,如上所述,經(jīng)濟(jì)是由三大范疇構(gòu)成的,即"消費(fèi)"、"流通"和"消費(fèi)".高校的"政治經(jīng)濟(jì)"、大學(xué)的"經(jīng)濟(jì)學(xué)"、"經(jīng)濟(jì)原理"教的是:構(gòu)成經(jīng)濟(jì)的是"消費(fèi)和消費(fèi)"或"供應(yīng)與需求".流通是包含在"供應(yīng)(消費(fèi))"中的。
但是,流通與制造、栽培是有實(shí)質(zhì)區(qū)別的?,F(xiàn)代流通的范圍日趨龐大,這是經(jīng)濟(jì)的范圍、范圍擴(kuò)展的緣故。在日本,工業(yè)原資料、新穎食品從全世界選購,而日本消費(fèi)的商品銷往世界各地。因而,有必要把"制造物品"與"運(yùn)送物品"分開來思索。
1、物:物流中的"物"的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料。物流中所指"物"的一個重要特點(diǎn),是其必須可以 發(fā)生物理性位移,而這一位移的參照系是地球。因此,固定了的設(shè)施等,不是物流要研究的對象。
2、物資:我國專指生產(chǎn)資料,有時也泛指全部物質(zhì)資料,較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中"物"區(qū)別于,"物資"中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料,這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇,例如建筑設(shè)施、土地等。另外,屬于物流對象的各種生活資料,又不能包含在做為生產(chǎn)資 料理解的"物資"概念之中。
3、物料:是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將終產(chǎn)品之外的,在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料, 燃料,零部件,半成品,外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料, 廢料及各種廢物統(tǒng)稱為"物料"。
4、貨物:是我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個專門概念。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類,一類是人,一類是物,除人之外,"物"的這一類統(tǒng)稱為貨物。
鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請用木箱包裝。
美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國,對未經(jīng)過加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定,必須在原出口國進(jìn)行熏蒸,并出示承認(rèn)的熏蒸證,進(jìn)口國方可接受貨物進(jìn)口。否則,罰款或?qū)⒇浳锿嘶卦隹趪?
歐洲對松樹類的木制包裝規(guī)定,貨物進(jìn)口時必須有原出口國檢疫局出示的:沒有蟲害的證明。
加工后的木制家具不用做熏蒸。
日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結(jié)實(shí)的紙箱自行包裝,并做防潮處理。
易碎類的物品用東西填充好,避免損壞。
條件允許,在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品(例如:塑料袋、布等)。
在一包裝箱內(nèi),輕重物品要合理搭配放置,以便搬運(yùn)。
箱內(nèi)后要塞滿填充物,要充實(shí),可用衛(wèi)生紙、紙巾、小衣物等填充,以防在搬運(yùn)挪動過程中箱內(nèi)物品互相翻動、碰撞而受到損壞。
包裝的傳統(tǒng)功能是防護(hù)產(chǎn)品、方便搬運(yùn)及傳達(dá)信息。隨著消費(fèi)者行為轉(zhuǎn)變、電子商務(wù)出現(xiàn)、以及社會對可持續(xù)發(fā)展的要求提高,包裝增加了三個新功能:品牌體驗(yàn)、與追蹤、及智能連接。