在物流運輸行業(yè)里，整車運輸是以一車貨量為單位，進行走貨運輸?shù)?，通常是指企業(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物。

物流發(fā)貨運費分為整車和零擔兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運輸部門規(guī)定，一次托運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率;不滿兩噸半的為零擔運輸，適用零擔費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算。

而總的運輸報價則是根據(jù)客戶所需要的整車車型，運輸路線，以及保價和其他增值服務所決定的。計算公式為:整批貨物運費(元)=噸次費(元/t)×計費重量(t)+整批貨物運價(元/(t.km))×計費重量(t)×計費里程(km)+貨物運輸其它費用(元)

對于大批量貨物，整車運輸?shù)膬?yōu)勢是什么?

首先，整車運輸能夠進行點對點發(fā)貨，不用周轉到物流公司倉庫，省去了二次運輸?shù)穆闊?。中轉環(huán)節(jié)，貨物搬運免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品)。整車運輸只需要一次裝車一次卸貨，更。

其次，整車運輸?shù)陌l(fā)貨效率高。零擔物流為了節(jié)約成本，需要等車輛裝滿后才會發(fā)貨，這個等待的時間無法由物流公司掌控，發(fā)貨時間不確定。而整車運輸可以在客戶發(fā)起訂單后，即刻從起運站裝貨發(fā)車，提高了運輸效率。由此可見，對于企業(yè)而言，特別是需要運輸大批量貨物時，整車運輸無疑是的選擇。

整車運輸多數(shù)是屬于直達形式，只要貨物從發(fā)貨地到收貨地址的倉庫即可，沒有多余的中間環(huán)節(jié)。但是零擔運輸需要等到不一樣的客戶的貨物湊齊以后，才可以從發(fā)貨地發(fā)出，然后等到一定的時間段才能發(fā)車，這在時間上，整車運輸也優(yōu)于零擔運輸。并且到達目的地后，零擔運輸還必須要入庫保管，等待不同的貨物收取人來提貨，所以明顯更麻煩一點。

整車運輸一般適用于多點裝卸，按照全程的合計來說，通常情況下是按照全程合計的載重量來計重。如果載重量不足車輛的額定載重量的時候，我們一般也是需要按照車輛的額定載重量來計算的。如果選擇了整車運輸，那么托運人就要自行裝整車貨物。

使用整車運輸貨物，根本原因就是整車貨物一般就不需要過多的中間環(huán)節(jié)或者說中間環(huán)節(jié)很少，而且它的送達時間短，相應的貨運集散成本也就比較低，特別是涉及到一些城市里或者是一些過境貿(mào)易的長途運輸。以及一些需要集散的貨物，比如說，國際貿(mào)易中的進出口商一般是需要采用一整車為基本單位的形式來簽訂，合同。如果我們使用了，整車貨運，那么就可以充分利用他的快速經(jīng)濟可靠方便等一系列優(yōu)點，這是我們開始會選擇整車運輸?shù)脑?..

?通過選擇合適零擔運輸方式，進而提升客戶服務水平，如何實現(xiàn)運輸?shù)恼w規(guī)劃和統(tǒng)一的調(diào)度模式，通過運輸線路的優(yōu)化，快速、完成運輸任務，如何通過運輸費率的統(tǒng)一結算，解決運輸費用結算難、易出錯的難題？

貨物的集中分揀操作，并按照實際業(yè)務職能將物流中央分揀中心主要業(yè)務職能劃分為發(fā)貨管理和到貨管理兩種。

本方案實現(xiàn)了零擔運輸?shù)恼线\營，通過運輸過程的可視化解決了運輸過程難以控制的難題、規(guī)范了零擔快運物流運營的操作流程：對零擔全業(yè)務范圍的支持，提升了零擔快運的綜合服務能力。

主要流程包括：通過物流計劃系統(tǒng)接收訂單，選擇物流方案，產(chǎn)生物流任務，下達任務到零擔快運運營管理系統(tǒng)，進行收貨、集貨、運輸、送貨等服務，后進行費用統(tǒng)一結算及與客戶對帳。