什么是國際物流專線？國際物流專線是指專門派送一個國家或者地區(qū)，是一個特定的物流路線，直達目的國，比如日本專線、美國專線、英國專線等。優(yōu)勢

1、成本低、價格優(yōu)惠。集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應降低成本，另外國際物流專線在價格上要比商業(yè)快遞低。

2、時效快、針對性強。國際專線是一對一，針對性比較強，比如直接從中國到另外一個國家；加上沒有太多中轉(zhuǎn)，所以丟貨率低，在運輸時效上就會更加的。

劣勢

1、物流服務參差不齊。隨著跨境電商的高速發(fā)展，很多物流公司迅速發(fā)展，但是和國外的發(fā)達國家，國內(nèi)的物流還是比較簡單，沒有統(tǒng)一物流服務標準，所以賣家要擦亮眼睛，選擇優(yōu)質(zhì)的物流服務商。還有一點就是物流信息不詳細。國際專線的網(wǎng)店較少，買家不能及時獲得物流的信息動態(tài)。

物流渠道的選擇是跨境電商重要的一部分，賣家要多了解、多分析，選擇適合自己的物流渠道和優(yōu)質(zhì)的物流公司。

物流公司貨物配送流程

?1．配送功能要素

(1) 備貨。是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質(zhì)量檢查、結算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

(2) 儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結構及數(shù)量。另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。

(3) 分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。 配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。

(4) 配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。

與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。

(5) 送達服務。配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。

2．物流公司貨物配送的一般流程配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進行。不同產(chǎn)品的配送可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。

專線物流是什么意思專線物流,又稱貨運專線,指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源,運送貨物至其專線目的地。

辦公網(wǎng)點

做專線物流，主要的一點就是要有自己的車隊，方便調(diào)配，方便管理，發(fā)車時間和艙位也比較好控制，這樣才能凸顯出專線的優(yōu)勢。

物流專線怎么操作

網(wǎng)點建立

專線物流是點對點的物流方式，所以在目的地需要有提貨點，這樣才能方便兩地收發(fā)貨物

客源

專線物流搭建起來，主要的是有穩(wěn)定的客源才能創(chuàng)造出收益，所以前期宣傳推廣很重要，可以借助同行的資源，大家資源共享，整合，這樣總比自己單打獨斗做起來的快的多。

解決方案：

1、根據(jù)不同的貨物類型，提供不同的運輸服務，能實現(xiàn)多網(wǎng)點聯(lián)合運營

根據(jù)客戶不同的貨物類型和運輸需求，能支持普通整車、集卡、零擔業(yè)務運輸?shù)榷喾N運輸模式，且能調(diào)配其它網(wǎng)點資源，實現(xiàn)聯(lián)合運營模式。

2、豐富的運輸跟蹤功能實現(xiàn)運輸過程的可視化

通過運輸狀態(tài)跟蹤、GPS跟蹤等跟蹤模式，實現(xiàn)運輸過程的可視化，操作人員可以實時了解運輸過程信息并及時與客戶溝通，由此客戶也可以即時掌握其貨物跟蹤信息；同時也解決了運輸過程難以控制和運輸成本難以控制的難題。

3、根據(jù)業(yè)務復雜度配置精細化操作流程和快捷操作流程

通過流程優(yōu)化功能可將業(yè)務操作流程進行系統(tǒng)配置，并根據(jù)實際業(yè)務需要，提供既可以支持復雜精細化零擔快運運營管理操作，也可以配置簡單的操作，用以支持簡單快捷的零擔快運操作的功能。

4、結合倉儲與配送，實現(xiàn)零擔快運的網(wǎng)絡化運營，提升物流綜合服務能力

集貨、分揀中心的功能統(tǒng)一通過倉儲來實現(xiàn)，由此結合物流環(huán)節(jié)中的倉儲和配送功能，擴充零擔快運的功能，從而整體提升物流綜合服務能力。

5、靈活可配置、可擴展的運輸費率結算模式

結算費用包括合同費用和臨時費用兩大塊內(nèi)容：通過豐富的計算方案實現(xiàn)合同費率自動結算，通過約定費用實現(xiàn)對臨時費用的統(tǒng)一管理。并結合實際業(yè)務實現(xiàn)了業(yè)務操作與財務結算交付的統(tǒng)一平臺，通過運輸費率的靈活處理模式，滿足運輸費率快速、準確結算的需求。

6、物流業(yè)務操作系統(tǒng)與財務系統(tǒng)無縫集成

零擔快運物流運營管理系統(tǒng)能與美泰財務管理系統(tǒng)實現(xiàn)無縫銜接，即由業(yè)務部門運營產(chǎn)生的所有業(yè)務數(shù)據(jù)，財務部門都可共享使用，同時還能自動生成憑證并采用多種靈活方式出財務分析報表，使財務核算省時、省力。