服務(wù)規(guī)范：

一、時(shí)效保障

1、派件時(shí)效

客戶如選擇送貨上門服務(wù)的，本公司承諾在貨物達(dá)到目的地的第二天前（遲不超過(guò)第二天）派送至指定收貨地址。如客戶指定派送時(shí)間的，則按照與客戶指定的派送時(shí)間（前后一小時(shí)內(nèi)）派送至指定收貨地址。

客戶如選擇自提，則本公司承諾在貨物到達(dá)目的地網(wǎng)點(diǎn)后的2小時(shí)內(nèi)以短信或電話的方式通知客戶登記的收貨方上門提取貨物。

因不可抗力因素，如地震、大雪、臺(tái)風(fēng)、大雨、擺渡、非正常封路或是當(dāng)?shù)卣匍_重大活動(dòng)等情況造成物流服務(wù)商無(wú)法按時(shí)效保障履行服務(wù)承諾，則時(shí)限順延

什么是國(guó)際物流專線？國(guó)際物流專線是指專門派送一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)，是一個(gè)特定的物流路線，直達(dá)目的國(guó)，比如日本專線、美國(guó)專線、英國(guó)專線等。優(yōu)勢(shì)

1、成本低、價(jià)格優(yōu)惠。集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，另外國(guó)際物流專線在價(jià)格上要比商業(yè)快遞低。

2、時(shí)效快、針對(duì)性強(qiáng)。國(guó)際專線是一對(duì)一，針對(duì)性比較強(qiáng)，比如直接從中國(guó)到另外一個(gè)國(guó)家；加上沒有太多中轉(zhuǎn)，所以丟貨率低，在運(yùn)輸時(shí)效上就會(huì)更加的。

劣勢(shì)

1、物流服務(wù)參差不齊。隨著跨境電商的高速發(fā)展，很多物流公司迅速發(fā)展，但是和國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)的物流還是比較簡(jiǎn)單，沒有統(tǒng)一物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，所以賣家要擦亮眼睛，選擇優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商。還有一點(diǎn)就是物流信息不詳細(xì)。國(guó)際專線的網(wǎng)店較少，買家不能及時(shí)獲得物流的信息動(dòng)態(tài)。

物流渠道的選擇是跨境電商重要的一部分，賣家要多了解、多分析，選擇適合自己的物流渠道和優(yōu)質(zhì)的物流公司。

外部環(huán)境是不斷變化的，應(yīng)對(duì)之法要提升自身素質(zhì)，練好硬功，提升自身運(yùn)營(yíng)水平，可以再向第三方物流發(fā)展，或者向網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)、專業(yè)運(yùn)輸、大車隊(duì)轉(zhuǎn)型，第三方物流是作解決方案的，對(duì)專業(yè)水平要求很高，物流專線往這個(gè)方向發(fā)展將面臨有很大的風(fēng)險(xiǎn)，比較上規(guī)模的專線公司還是可以嘗試，中小型的物流專線公司則可以通過(guò)專注于服務(wù)鏈條上的某些節(jié)點(diǎn)的專業(yè)化獲得轉(zhuǎn)型成功。

?(—)辦理整車運(yùn)輸?shù)臈l件

凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。

(二)整車分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運(yùn)

托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同一線路上2個(gè)或多不超過(guò)3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車時(shí)，按整車分卸辦理。

貨車裝車或卸車地點(diǎn)不在公共裝卸場(chǎng)所，而在相鄰的兩個(gè)車站站界間的鐵路沿線時(shí)稱為適中作業(yè)。

裝車和卸車地點(diǎn)不跨及兩個(gè)車站或不越過(guò)裝車地點(diǎn)車站的站界，這種運(yùn)輸稱為站界內(nèi)搬運(yùn)。

整車分卸和途中作業(yè)只限按整車托運(yùn)的貨物。危險(xiǎn)貨物不辦理站界內(nèi)搬運(yùn)和途中作業(yè)。托運(yùn)人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運(yùn)時(shí)，須在月度要車計(jì)劃(鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單)上注明，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。