在物流運輸行業(yè)里，整車運輸是以一車貨量為單位，進(jìn)行走貨運輸?shù)?，通常是指企業(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物。

物流發(fā)貨運費分為整車和零擔(dān)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運輸部門規(guī)定，一次托運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運輸，適用零擔(dān)費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算。

而總的運輸報價則是根據(jù)客戶所需要的整車車型，運輸路線，以及保價和其他增值服務(wù)所決定的。計算公式為:整批貨物運費(元)=噸次費(元/t)×計費重量(t)+整批貨物運價(元/(t.km))×計費重量(t)×計費里程(km)+貨物運輸其它費用(元)

物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指以的成本，通過運輸?shù)确绞?，對原材料、半成品、成品或相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地進(jìn)行規(guī)劃、實施和管理的全過程，以滿足顧客的需求。東莞物流公司這么多運輸方式，一定有你不知道的！道路運輸

主要由貨車在公路上行駛的一種運輸方式。公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是靈活，占地面積大，可以提供門到門的運輸服務(wù)。適合短距離運輸，短距離運費低;容易處理;批量限制小;相應(yīng)的需要具有較強的靈活性。主要缺點是不適合大眾運輸;更高的長途運輸成本;易產(chǎn)生污染、噪聲、交通堵塞等公害，且易發(fā)生事故、耗能。

鐵路運輸

鐵路上使用車輛的一種運輸方式。鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是不受自然條件的影響，具有穩(wěn)定性、性和正時性。適用于大批量運輸和中長途快速運輸;中長途運輸運費低;它可以在全國范圍內(nèi)運行;節(jié)約能源。主要缺點是近程運費高;裝卸編組時間長，貨物滯留時間長;門到門服務(wù)是不可能的;靈活性差，只能在固定線路上運行。對臨時緊急運輸要求的適應(yīng)性較差。

水路運輸

是利用船舶在水路上進(jìn)行運輸。水運分為內(nèi)河運輸、沿海運輸、近岸運輸和海洋運輸。水路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是長途運輸成本低。適用于大批量、大型、超重貨物運輸;適用于原材料的散裝運輸;節(jié)約能源。主要缺點是運輸速度慢，受港口條件限制大。裝卸費用高;運輸時間準(zhǔn)確性差;受水位、季節(jié)和氣候的影響。

航空運輸

航空或其他飛機運輸工具。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快。適用于貨運軸承運力大、價值高的貨物運輸;適合中小批量貨物的中長途運輸;對貨物的包裝要求較低，在運輸過程中對貨物的損壞較少。主要缺點是運費高;重量限制;受機場管制。

?通過選擇合適零擔(dān)運輸方式，進(jìn)而提升客戶服務(wù)水平，如何實現(xiàn)運輸?shù)恼w規(guī)劃和統(tǒng)一的調(diào)度模式，通過運輸線路的優(yōu)化，快速、完成運輸任務(wù)，如何通過運輸費率的統(tǒng)一結(jié)算，解決運輸費用結(jié)算難、易出錯的難題？

貨物的集中分揀操作，并按照實際業(yè)務(wù)職能將物流中央分揀中心主要業(yè)務(wù)職能劃分為發(fā)貨管理和到貨管理兩種。

本方案實現(xiàn)了零擔(dān)運輸?shù)恼线\營，通過運輸過程的可視化解決了運輸過程難以控制的難題、規(guī)范了零擔(dān)快運物流運營的操作流程：對零擔(dān)全業(yè)務(wù)范圍的支持，提升了零擔(dān)快運的綜合服務(wù)能力。

主要流程包括：通過物流計劃系統(tǒng)接收訂單，選擇物流方案，產(chǎn)生物流任務(wù)，下達(dá)任務(wù)到零擔(dān)快運運營管理系統(tǒng)，進(jìn)行收貨、集貨、運輸、送貨等服務(wù)，后進(jìn)行費用統(tǒng)一結(jié)算及與客戶對帳。

危險貨物、鮮活貨物運輸

具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射線等性質(zhì)，在運輸過程中容易引起人身傷害和財產(chǎn)毀損而需要特殊防護(hù)的物品稱為危險貨物。危險貨物的品名、包裝、標(biāo)志、運輸限制、托運手續(xù)、裝卸車要求，在《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》中均有具體規(guī)定。

鮮活貨物包括易腐貨物(如肉、魚、蛋、水果、蔬菜、鮮活植物等)和活動物(如禽、畜、獸、蜂、活魚、魚苗)兩大類。

易腐貨物，按其熱狀態(tài)又有凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物之分。易腐貨物與非易腐不得按一批運輸，不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批運輸