其業(yè)務流程大致如下：接單（注銷客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運訂艙）；提貨發(fā)運（統(tǒng)籌車輛，或者肯定飛機艙位）；在途追蹤（司機信息反應，空運運單查詢，到貨反應）；抵達簽收（貨物配送交接，向客戶反應）；對賬結算（依據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運費托付承運方，結賬完成后流程完畢）。

物流專線：貨運專線，在國內(nèi)物流叫的比擬多，就是指各物流公司用本人的貨車運送貨物至他的專線目的地。普通在目的地有本人的分公司。這樣貨車來回都有貨裝開專線的目的是為了節(jié)約本錢，但要樹立在貨量充足的前提下，不然就會賠本。

所以專線公司普通走的時間不肯定，貨滿車走，客戶的運輸本錢也會隨之降低。 專線物流的益處是運輸本錢較低，時效性強，如今的物流專線關于時間的觀念都很激烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。

折疊編輯本段物流專線優(yōu)勢物流專線在國內(nèi)物盛行業(yè)內(nèi)叫的比擬多，就是指各物流公司用本人的貨車運送貨物至他的專線目的地。普通在目的地有本人的分公司。這樣貨車來回都有貨裝。

開專線的目的是為了節(jié)約本錢，但要樹立在貨量充足的前提下，不然就會賠本，所以專線公司普通走的時間不肯定，貨滿車走，客戶的運輸本錢也會隨之降低。物流專線的好處是運輸本錢較低，走到時間肯定，能滿足較急的貨物。

鐵路貨物運價費用計算詳情鐵路貨物運價按運輸?shù)赜?、運送方式、車輛類型、貨物品種、運輸速度、運輸間隔、運輸條件等不同狀況制定并實行差異定價。貨物運價：中國現(xiàn)行貨物運價采用的是分號運價制度。整車貨物分為12個運價號，零擔貨物分為5個運價號，集裝箱按箱型噸位大小和所運貨物品種恰當實行差價，每個運價號中分別規(guī)則各里程區(qū)段運價率：整車貨物普通按貨車標志的噸位計算運費，掛運與自行行駛的鐵道機車車輛及軌道機械按軸計費。

零擔貨物普通按貨物重量計費，另有規(guī)則計費重量的貨物按規(guī)則重量計費，對莊重的零擔貨物實行運價加成，集裝箱貨物按運用箱型、箱數(shù)規(guī)則的運價率計費。貨物快運時按該批貨物運費的30%計收快運費。運用特種車輛，加收特種車輛運用費。

貨運輸雜費主要是指除根本運價以外的其他收費，如各種手續(xù)費、查詢費、保管費、裝卸費等，其收費項目和收費規(guī)范由鐵路總公司規(guī)則，特定運價的內(nèi)容，主要是指特定運營線的運價率、特定貨物的運價率、暫時營運線的運價率等，其制定權在鐵路主管部門和物價主管部門。

物流專線物流有什么重要性？濟中的流通、經(jīng)濟中的物流、經(jīng)濟中的運輸，物流在社會經(jīng)濟中的位置是無法替代的，物流專線"經(jīng)濟"一詞來自"經(jīng)世濟民",經(jīng)濟的目的是治國安邦，讓人們過上富有的生活。所謂經(jīng)濟，就是用"價值"觀念看人類社會而言的。是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣、消費、消費等活動。但經(jīng)濟決不是只由買賣、消費、生活構成的，企業(yè)要銷售產(chǎn)品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費才為了生活下去，需求購置必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。

所以，物流也是經(jīng)濟要素之一，這是無須置疑的，如上所述，經(jīng)濟是由三大范疇構成的，即"消費"、"流通"和"消費".高校的"政治經(jīng)濟"、大學的"經(jīng)濟學"、"經(jīng)濟原理"教的是：構成經(jīng)濟的是"消費和消費"或"供應與需求".流通是包含在"供應（消費）"中的。

但是，流通與制造、栽培是有實質(zhì)區(qū)別的?，F(xiàn)代流通的范圍日趨龐大，這是經(jīng)濟的范圍、范圍擴展的緣故。在日本，工業(yè)原資料、新穎食品從全世界選購，而日本消費的商品銷往世界各地。因而，有必要把"制造物品"與"運送物品"分開來思索。