自貢路橋測量培訓(xùn)中線復(fù)測和邊線放樣

所謂中線放線復(fù)測指的是在放線定位測量的工作基礎(chǔ)上，把路橋的中線水平地標(biāo)示于所經(jīng)線路地面上。中線復(fù)測與定線測量具有一定的差別，其中中線測量工作主要是根據(jù)道路中一些交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)將道路的各種線型路段（包括曲線段和直線段）在地面上采用木樁標(biāo)示出；而定線測量則僅僅將道路中的一些交點(diǎn)和直線路段的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)標(biāo)定。定線測量工作通常情況下式道路勘測設(shè)計(jì)方予以進(jìn)行，而后將其測量成果附隨設(shè)計(jì)圖紙交由施工方參考，而中線復(fù)測和施工測量則由施工單位完成。路基施工開工之前時需要完成中線復(fù)測工作，根據(jù)復(fù)測得到的中線木樁標(biāo)示出邊線樁，要做好中線復(fù)測工作和邊線放樣需要注意下述幾個要求：

首先是保證路線個交點(diǎn)直接的實(shí)際距離與方向與設(shè)計(jì)施工圖紙所述保持一致；通常一個道路工程項(xiàng)目都被人為地分為多個標(biāo)段，所以中線復(fù)測還需要注意各相鄰的標(biāo)段的中線保持閉合，要做到這點(diǎn)，一般都是中線復(fù)測深入相鄰標(biāo)段50米左右才能達(dá)到閉合要求；橋涵的構(gòu)筑物的中心應(yīng)與道路中心閉合；道路周邊的建筑物與道路中線、邊線的相對位置需與圖紙保持一致，如發(fā)現(xiàn)有關(guān)問題需結(jié)合設(shè)計(jì)方提供的勘測成果查明有關(guān)原因。

其次是護(hù)樁的設(shè)置。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁，用簡單的方法（如交點(diǎn)、量距等），即可迅速地恢復(fù)原來的樁點(diǎn)。

再次是關(guān)于道路里程樁的設(shè)置定位。將中線木樁定位后標(biāo)定處后，在此基礎(chǔ)上做好里程樁的定位布設(shè)，進(jìn)行里程樁的布設(shè)時需要堅(jiān)持一下幾點(diǎn)原則：道路為直線段時，將里程樁布設(shè)于100米距離的橫斷面的整樁號上，與高速公路中百米樁想類似；而對于曲線段的里程樁的布設(shè)需要酌情予以加密，需要注意的是曲線段的起始點(diǎn)、終止點(diǎn)和中點(diǎn)處必須布設(shè)里程樁；里程樁一般采用較大的木樁，為避免不被道路施工過程所破壞，也避免影響道路施工，還得保證里程樁的性，一般在路基邊線外1到2米范圍內(nèi)布設(shè)里程樁，并使用油漆或墨水標(biāo)示里程樁號。

后是關(guān)于測量放線時一些注意要點(diǎn)：中線放樣就是將基點(diǎn)定為某個近間距的導(dǎo)線點(diǎn)，并以后視鄰近的導(dǎo)線點(diǎn)，撥角放線法測出距離并將中樁點(diǎn)放出，距離與觀測角就是基于這三點(diǎn)坐標(biāo)而計(jì)算出來的。中樁穿線的目標(biāo)就是測量曲線點(diǎn)或是直線點(diǎn)是否在其應(yīng)在曲線或直線上。連接其他標(biāo)段。在交樁時，應(yīng)標(biāo)出兩個導(dǎo)線點(diǎn)于標(biāo)段接頭位置，作為兩個標(biāo)段共用點(diǎn)存在，即前標(biāo)段已知終邊與后標(biāo)段起始邊。施工單位在測量與計(jì)算導(dǎo)線時，應(yīng)按照所指示的已知初始邊與終邊為依據(jù)進(jìn)行，不再修改坐標(biāo)。

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培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校

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