隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開始將目光投向叉車租賃;國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進(jìn)入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方一拍即合，叉車租賃市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。盡管不乏海斯特、林德等國(guó)際叉車大鱷直接開辟租賃業(yè)務(wù)，但除此之外國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車的小作坊，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。

無論如何，這種萌動(dòng)就是一個(gè)信號(hào)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大手正在向人們描繪叉車租賃市場(chǎng)的廣闊前景。畢竟叉車租賃有其諸多好處：分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入，避免大量流動(dòng)資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中去，節(jié)約了成本;租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風(fēng)險(xiǎn);由于租期相對(duì)于設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命而言較短，從而避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險(xiǎn);能確保承租企業(yè)一直使用為先進(jìn)的設(shè)備，從而在減少因設(shè)備過時(shí)造成的經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，保證企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)上和性能上的先進(jìn)性;便于資金預(yù)算編制，簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)核算程序;租賃服務(wù)中所包括的保修保養(yǎng)服務(wù)，可免除承租企業(yè)的一切后顧之憂。

然而，萌動(dòng)在意味著希望的同時(shí)，也意味著前途多舛。盡管租賃可以帶來不少的好處，這個(gè)令人期待的市場(chǎng)也面臨著不少的困難，前進(jìn)的道路并非一帆風(fēng)順。

叉車出租

技術(shù)參數(shù)額定起重量：

叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的重量，以T（噸）表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。

參數(shù)

載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對(duì)于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為5

00mm，起升高度：起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，叉車滿載，貨物升至位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。

小

行駛速度：提高行駛速度對(duì)提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對(duì)于起重量為1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時(shí)行駛速度不少于17m/min，小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體外側(cè)和內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的小距離，分別稱為小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積愈小，機(jī)動(dòng)性愈好。

小離地間隙

小離地間隙：小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長(zhǎng)度增加，小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會(huì)使車身總寬和小轉(zhuǎn)彎半徑增加。

叉車行業(yè)有很多專業(yè)知識(shí)，我們需要慢慢了解。在市場(chǎng)營(yíng)銷方面也有很多技巧。讓人頭疼的是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)格是決定交易能否達(dá)成的關(guān)鍵問題。任何銷售都離不開價(jià)格談判。質(zhì)量決定價(jià)值，價(jià)值決定價(jià)格，每個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格定位都離不開這三個(gè)方面。廠商也在此基礎(chǔ)上對(duì)自己的產(chǎn)品做出合理的價(jià)格定位。一般來說，企業(yè)定價(jià)有一個(gè)“定價(jià)目標(biāo)”。定價(jià)目標(biāo)是企業(yè)在為其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品定價(jià)時(shí)，自覺要求達(dá)到的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。它是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行價(jià)格決策的主要因素。定價(jià)目標(biāo)取決于企業(yè)的總體目標(biāo)。不同行業(yè)的企業(yè)、同一行業(yè)的不同企業(yè)、同一企業(yè)在不同時(shí)期、不同市場(chǎng)條件下可能有不同的定價(jià)目標(biāo)。

一般企業(yè)的定價(jià)目標(biāo)有三種：獲取利潤(rùn)、增加市場(chǎng)份額、應(yīng)對(duì)和防止競(jìng)爭(zhēng)。作為銷售人員，是按照企業(yè)定價(jià)銷售產(chǎn)品，而不是要求企業(yè)制定有利于自身銷售的價(jià)格。定價(jià)應(yīng)以企業(yè)的目標(biāo)為基礎(chǔ)。好的推銷員做價(jià)格，而不是抱怨。制定價(jià)格是為了能夠更好地控制價(jià)格，不做低價(jià)，不做高價(jià)。價(jià)格控制能力是銷售人員銷售水平的直接反映。

每個(gè)推銷員都會(huì)抱怨銷售過程中的問題是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上，同行之間的競(jìng)爭(zhēng)有兩種，一種是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，另一種是非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是一種通過降價(jià)使顧客獲得同樣滿意的競(jìng)爭(zhēng)。非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，是指為顧客提供更好、更具特色或更具適應(yīng)性的產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

因此，隨著包括叉車租賃在內(nèi)的許多租賃行業(yè)的推廣，這種模式已經(jīng)融入到現(xiàn)代正常的經(jīng)濟(jì)合作交易中。也許在不久的將來，隨著時(shí)代的變化和發(fā)展，租賃模式將以一種新的方式出現(xiàn)在社會(huì)上。

租賃業(yè)是指在短期或長(zhǎng)期內(nèi)對(duì)實(shí)物的租賃，其中大部分都體現(xiàn)在實(shí)物上。租賃一詞在傳統(tǒng)行業(yè)中頻繁出現(xiàn)。因?yàn)槠髽I(yè)和企業(yè)的發(fā)展需要合作，雙方既有各自的利益，也有各自的劣勢(shì)，這就刺激了租賃的出現(xiàn)。在現(xiàn)代生活中，“租賃”一詞被頻繁使用，這是人們對(duì)生活的需求，也是企業(yè)尋求發(fā)展合作的一種方式。

類似于互聯(lián)網(wǎng)上的租賃平臺(tái)，再類似于線下商品租賃，都是租賃的本質(zhì)表現(xiàn)。當(dāng)人們需要某種商品或某種服務(wù)，但不能自給自足時(shí)，就會(huì)使擁有這種商品或服務(wù)的對(duì)象成為資源提供者，而需求者自然成為尋租者，于是產(chǎn)生了與企業(yè)租賃相似的生活租賃交易。

租賃的出現(xiàn)使生活更加簡(jiǎn)單有效，減少了許多繁瑣無用的手續(xù)，實(shí)現(xiàn)了端到端的利益交換。生活和事業(yè)也是如此！