車橋是通過懸掛和車架相連,它的兩端安裝車輪,其功用是傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其力矩,根據懸掛架構的不同,車橋分為整體式和斷開式兩種;根據前梁形狀的不同,又可分為工字形斷面車橋,工字形斷面車橋目前使用頗為廣泛,它的強度大,形狀易于滿足總布置上的要求。
隨著盤式制動器 大量用于掛車車橋,空氣懸架也被各公司用于掛車車橋。由于空氣懸架重量輕,不需維修,掛車車橋采用盤式制動器和空氣懸架后,車橋與車架的連接機構變得簡單,車橋的重量也大大減輕,維修工作也大大減少。戴—克推出了一種新開發(fā)的Discos掛車車橋,這種橋的橋身使用了鋼管,采用了焊接工藝,在生產中這種工藝便于操作,也有利于整體布置。該車橋還裝配了公司開發(fā)的HDB空氣懸架裝置。公司對HDB—空氣懸架重量進行了優(yōu)化,降低了自重,它比前一代同類產品HT250輕38kg,而且維修也方便。公司的Actros牽引車的輪輞都使用了一種在重量方面優(yōu)化后的輪輞。單胎車橋可裝配19.5英寸或22.5英寸的盤式制動器。19.5英寸的盤式制動器安裝輪胎,在不采取任何措施的情況下,可從19.5英寸改裝到22.5英寸的盤式制動器上去。車橋軸承采用了不需維修的軸承。不用維修的空氣懸架還裝配了一種Quik-Algin系統(tǒng),以便于準確地定位。