長沙秉峰車改：基礎改裝必看、汽車改裝入門知識詳解

許多改裝的朋友，都喜愛問，哪些改裝可以大幅提升汽車功用？改裝車是否滿足？哪幾個部件是對改裝有必要有的？今天長沙秉峰車改小峰就給您介紹下。

究竟是要功能仍是外形？

部分車友乃至把愛車改成移動音響間

首要，根底的晉級項目。假如是“改裝車”的話，起碼的便是做以下幾步：

動力體系

輪轂+車胎

避震（短繃簧，運動套裝，絞牙可供挑選）

火花塞（不確定）

進排氣（排氣喉+進氣的風箱或高流量風格）

這是由淺入深的改裝辦法，不過這樣改裝真的很入門，估計費用大概在7000元--10000元左右，這是用質(zhì)量比較可以的改裝配件情況下的價格。剎車體系在夠用的情況下可以暫不改裝，可是覺得連自己的駕馭風格也不能滿意的話，可以晉級加大碟或替換剎車皮。

外觀方面，當然便是個人喜好了。以下的內(nèi)容均為改裝的原理及詳解：

底盤晉級知識

輪胎

底盤改裝的步應該從選一條適用的好輪胎開端。輪胎是汽車與地上僅有觸摸的配件，再好的功用都有必要經(jīng)過四條輪胎才干展現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、下降扁平率、胎質(zhì)的改動。 除非馬力大幅度的進步，否則若只單純?yōu)榱诉M步循跡性一般加寬10~20mm就足以敷衍一般路途上較劇烈的駕馭辦法，并且不致于形成轉(zhuǎn)向特性及懸掛負荷的改動。

跟著動力功用的遍及進步，扁平率的下降已是時勢之所趨，一般也是合作著輪胎加寬、輪轂加大所做的調(diào)整。以市場主流的1.6L車種為例，-14即可，改裝時則以195/55-15或205/45-16為首要挑選。

輪轂

輪轂應該是大大都改裝車必改配件之一

想改裝（晉級）的輪胎、輪轂首要要知道輪胎輪轂的類型。一般轎車輪胎上會有標記，如輪胎為165/70R14個數(shù)字165是指輪胎寬度為165mm，第二個數(shù)子70是指輪胎截面高度為輪胎寬度的比值70%，即輪胎寬度為165mm時輪胎截面高度為165×70%=115.5mm,終的數(shù)字R14代表輪轂的直徑為14英寸,輪轂類型如146.5J，14指輪轂直徑為14英寸,6.5J指寬度6.5英寸,溝槽形狀J型。

輪轂的加大有必要是與輪胎合作著改動，有滿足的理由使咱們信任，超越半數(shù)以上的車主改用大尺度的鋁合金輪轂是為了漂亮的要素，除了漂亮的要素，輪轂的改裝是為了散熱及輕量化的要素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪轂散熱作用要比鐵質(zhì)的輪轂好上許多，若合作輪轂的特殊造型更能到達冷卻作用。改裝輪轂時要特別留意的是輪轂的Off-set，改用較寬的輪轂時Off-set的原則便是在不磨到輪拱和懸掛的情況下盡量選用本來的Off-set值。 在這兒要提示讀者的是輪轂的重量才是改裝時重要的考慮， 在賽車場上輪轂改裝的另一個重要意圖是要爭取更大的空間，以便包容更大的剎車碟片及卡鉗。

所以，知道了類型后便可以經(jīng)過核算尺度將輪胎輪轂晉級。

英文字母HK則表明時速容許代碼，其中H表明速率約束，而R表明輪胎種類，終的14則表明輪轂的直徑為14英寸。改裝大腳要留意，了解輪胎根本標明標準后，欲挑選替換輪胎時有一套彼此兌換的守則，應留意的是換胎時輪胎的直徑高度以不能超越20mm，在容許的規(guī)模內(nèi)才可替換加大的輪胎尺碼，其核算辦法為（輪胎高度×2）+輪胎直徑（mm）=輪轂直徑高度，再拿185/65HR14的這組輪胎為例（120.22）+355.6=596mm，所以185/65HR14這組車輪直徑高度為596mm，依上述公式核算，咱們知道在胎高約束下可換用直徑高度為609.2的195/65R14輪胎，若要連輪轂相同加大，則可運用直徑高度為615mm的195/60R15輪胎，因為這兩組車輪的直徑高度在互換后差距都在20mm的容許替換規(guī)模內(nèi)，所以可以彼此替換。

避震器和繃簧

美國大腳車大多對避震進行深度修正

輪胎的問題解決后接下來就輪到避震器和繃簧，有人會把避震器和繃簧分隔換，但主張是高功用避震器應該和漸進式短繃簧一并處理。理由是高功用避震器都有它的作業(yè)行程規(guī)模，而原廠的繃簧會使避震器在接進行程上限的情況下作業(yè)，無法使避震器發(fā)揮的效益。假如不得已有必要分隔換時，應該先換避震器，避免只換短繃簧時避震器抓不住繃簧，乃至呈現(xiàn)懸掛拖底的情況。漸進式短繃簧是下降車身重心的正確途徑。

防傾桿

防傾桿不能解決懸掛軟硬問題

先換防傾桿仍是先換避震器及繃簧？其實這是因為咱們關(guān)于防傾桿的作用有不了解之處。防傾桿只要在左右懸掛動作不同步時才會產(chǎn)生作用，也便是說防傾桿的首要功用在于按捺側(cè)傾，關(guān)于改進平路上高速直進時的漂浮感并沒有幫助。因而假如有人在夸耀他裝了粗的防傾桿后在高速公路上高速直進時變得多穩(wěn)時，你有必要知道那只不過是心理作用。假如你的車直進時的穩(wěn)定度已契合你的要求，但過彎或變換車道時的側(cè)傾卻讓你不能接受那么你應該先換防傾桿。假如連直進時都會有令人不悅的漂浮感，那么你應該先從避震器和繃簧下手。高功用避震器和短繃簧盡管也會改進側(cè)傾，但絕不可以加硬避震器和繃簧來按捺側(cè)傾，這會使行路舒適性和行為不平路面時的循跡性嚴峻劣化，應該要合作防傾桿的改裝才干收到的效益。

襯墊

懸掛的銜接、支柱、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、防傾桿、避震器、繃簧都是經(jīng)由襯墊和車身銜接，一般的襯墊都是以橡皮制成，以減少噪音和震動傳入車廂，因而襯墊會產(chǎn)生歪曲、變形，更會影響車手所能得到的回饋。運用軟的襯墊在轉(zhuǎn)向或是接受剎車產(chǎn)生的扭矩時，會因為襯墊的改動和變形和其他定位視點的變化，破壞循跡性。因而對高功用車和賽車來說，襯墊有必要選用對轉(zhuǎn)向體系和懸掛體系影響較小的原料。假如你已經(jīng)換了高功用的繃簧、避震器、防傾桿，假如再換上硬的襯墊確保轉(zhuǎn)向和懸掛的動作更準確即可。一般路途用的強化襯墊是以硬橡膠制成，而在賽車上為了要將襯墊對轉(zhuǎn)向和懸掛的影響下降到小 ，一般運用金屬原料作為襯墊的資料。當然，硬原料的襯墊會大幅增加噪音和震動。

底盤設定

底盤裝甲其實不算是改裝

當你花了大筆預算把車子從輪胎、懸掛進行強化時，千萬不行忽略設定、調(diào)校的作業(yè)，唯有仔細的設定才干把改裝物品的功用充沛發(fā)揮，從胎壓、定位視點、到車身配重平衡，該做的都不能省略，并且改裝物品每經(jīng)過一次更動都有必要從頭進行設定，這是簡略被咱們所忽略的。

動力部分

1：進氣體系 根本包括了空氣濾清器、進氣道、集氣箱、進氣歧管、進氣門機構(gòu)幾個板塊，作業(yè)原理是空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后，經(jīng)由進氣道進入集氣箱，儲氣后再進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后構(gòu)成恰當比例的油氣，由進氣門送入汽缸內(nèi)焚燒焚燒，產(chǎn)生動力。 要想改裝的話，也要從這幾個板塊下手。但關(guān)于初級改裝來講，于空氣濾清器的改造即可。

進氣量大的進氣體系大幅確保了微弱動力

空氣濾清器要產(chǎn)生動力除了汽油之外，重要的便是空氣。可是，直接暴露在外的吸氣口會讓灰塵臟污物體進入焚燒室而損害引擎，所以要有中心的介質(zhì)，那便是濾芯。進氣體系改裝的入門作業(yè)便是換用高功率、高流量的空氣濾清器，市場上常見的品牌有K&N、BMC、ARC等。換裝高流量的空氣濾芯可以有用的下降發(fā)動機進氣的阻力，進步發(fā)動機作業(yè)時單位時刻的進氣量，而由供油體系中的空氣流量計量測出進氣量的增加，將數(shù)據(jù)傳送至電腦（ECU），ECU便會操控噴油嘴噴出較多的汽油與之合作，讓較多的油氣進入汽缸，起到增大馬力輸出的意圖。香菇頭（俗稱冬菇）是濾芯的變種，一般與原廠進氣管路銜接，或許與改裝進氣管路銜接，這是為了敷衍引擎高轉(zhuǎn)所需求的更大的吸氣量；引擎沒有重度改裝或是主動擋的車款，為求低速扭力的堅持，仍是運用原廠方法的高流量空氣濾芯更合適。

2：焚燒體系 包括火花塞，前方（直接焚燒的除外），高壓線圈。原理是由電瓶輸出電壓至高壓線圈，經(jīng)過高壓線圈變壓后將低壓電變?yōu)楦邏弘姡?jīng)過前方傳導至火花塞，在火花塞內(nèi)引發(fā)中心電極噴發(fā)，點燃汽缸內(nèi)的混合氣體。初級改裝應重視火花塞和前方兩個方面。

鈦合金火花塞大幅進步燃油經(jīng)濟性

一般市面上常見的原廠火花塞局限于成本的要素，原料有限，焚燒功率不佳，導致混合氣體焚燒不充沛，發(fā)動機功率發(fā)揮不暢，一起簡略產(chǎn)生積炭?，F(xiàn)在常見的改裝方法，是運用銥合金火花塞替代原廠火花塞，常見品牌有DENSO、NGK、HKS等。銥金火花塞的優(yōu)勢在于：選用高依賴性的電阻器，功用穩(wěn)定；接地電極前端選用尖細錐形的熄火裝置進步功用。并且，近似流線型的錐形形狀引導混合氣體運轉(zhuǎn)流通，焚燒更穩(wěn)定。在接地電極內(nèi)側(cè)，設有U字形的溝，確保構(gòu)成火炎核時所需的許多空間，使焚燒愈加集中，體現(xiàn)出優(yōu)越的焚燒特性；用銥金的高熔點資料，使中心電極細化，增加焚燒中心溫度和火炎集中度。換裝銥金火花塞，會進步發(fā)動機的焚燒功率，加快油門響應速度，是一種行之有用的改裝途徑。選購時要留意以下幾點：

△合理挑選熱值 火花塞的熱值代表其散熱功率，數(shù)值越大散熱越快，因為轎車大都選用較高的壓縮比，導致溫度升高快，所以應該選用熱值比較高的火花塞，但這并不說明熱值越高越好，因為熱值過高，即散熱過快，易使火花塞溫度過低，焚燒頭部產(chǎn)生積炭，引起跑電，使火花塞打不出火來；而熱值過低，散熱不行, 使火花塞溫度過高，會導致爆燃等，易使火花塞頭部陶瓷燒損, 電極溶解。所以要依據(jù)車型（壓縮比）和運用區(qū)域的實際情況來挑選合理的熱值。比如在南方，長年溫度較高，可以選用熱值7度或許8度的火花塞，而在北方，氣候偏冷，所以運用6度的比較合適，在東北等地應該運用5度的，但這并不，還要依據(jù)車型進行挑選，低壓縮比車型選用熱值低一些的，而高壓縮比車型可以選用熱值高一些的。

△留意阻值 火花塞的一項根本參數(shù)，有些進口車輛的行車電腦會對火花塞的阻值有確認功用，銥合金火花塞歸于低阻值火花塞，會和原廠的火花塞阻值不同，換裝的話電腦會產(chǎn)生毛病碼，所以一小部分進口車會特意注明替換火花塞的類型和品牌，這種車不要替換，國產(chǎn)車現(xiàn)在還未發(fā)現(xiàn)有這種問題。

△防止假貨 現(xiàn)在改裝市場呈現(xiàn)一部分仿冒的NGK銥金火花塞，做工粗糙，質(zhì)量極差，所以應該到有信譽的店家購買

前方

要使車輛在速度方面有所進步，僅有的辦法便是從動力方面著手，根本的便是替換高壓導線，火花塞以及排氣管。替換放電性強的高壓硅導線與火花塞，在焚燒方面的確能加強許多；可是過強的焚燒關(guān)于活塞會形成必定程度的傷害，況且作用是否真有各種廣告所說的那樣神奇，必定程度上得因車而異，關(guān)鍵