我們經(jīng)常使用的電梯其實也是一種方便快捷的交通工具，但是如果使用不當，就有一定危險性，乘坐電梯中有些習(xí)慣“暗藏殺機”。如果你也有這樣的行為，一定要盡快改掉!

危險行為1：停留在廳門和轎門之間

電梯容易出事的就是門，停留在廳門和轎門之間是危險的動作。專家建議，進出電梯快進快出。

危險行為2：重復(fù)按按鈕

這樣反復(fù)按按鈕就會造成電梯誤停，既耽誤時間還有可能造成按鈕失靈。

危險行為3：候梯時倚靠在電梯門上

如果倚靠的力量過大或從外部沖擊電梯門，將會出現(xiàn)門被撞開但轎廂不在本層的情況，很容易跌進井道或被卡在轎廂和井道之間，造成傷害。

現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的初一代是1975年至1982年，這一代電梯群控統(tǒng)，電梯到達樓層的預(yù)報準確度有了提高，但長候梯時間的發(fā)生率很高，控方式是候梯時間預(yù)測控制?，F(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的第二代是1982年至1988這一代群控系統(tǒng)取得較大發(fā)展。一是系統(tǒng)中加入了對交通需求的學(xué)習(xí)功能。一功能提高了對電梯群運行狀態(tài)預(yù)報的準確率，減小了長候梯發(fā)生率。預(yù)報確度的提高，使為層站呼梯信號派梯后，立即顯示所派電梯這一功能實用化二是這一代群控系統(tǒng)在派梯中使用了綜合評價系統(tǒng)。當呼梯信號發(fā)生后，梯群控系統(tǒng)根據(jù)交通情況和梯群的狀態(tài)，對每個轎廂的多個性能指標進行綜評價，從中選出適合的轎廂去響應(yīng)呼梯信號。這些評價指標有：候梯時間長候梯時間發(fā)生率、預(yù)報準確性等。這一綜合評價系統(tǒng)極大減少了乘客平均梯時間、長候梯時間發(fā)生率等。這主要歸功于對交通需要的學(xué)習(xí)功能和綜合標評價系統(tǒng)。

為防止電梯因使用不當造成損壞或引起傷亡事故，必須加強電梯的使用管理。電梯使用管理主要包括：教育、司梯人員的操作管理、乘梯人員的管理、電梯困人救援的管理。

1、實施教育

由電梯管理員負責(zé)對電梯機房值班人員、電梯司梯人員和乘梯人員實施教育，使他們樹立的思想，熟知二手電梯設(shè)備的操作規(guī)程和乘梯規(guī)則。

2、電梯司梯人員操作管理

為了確保電梯的運行，司梯人員均持證上崗。并制定了相應(yīng)的司梯人員操作守則：

1) 保證電梯正常運行，提高服務(wù)質(zhì)量，防止發(fā)生事故;

2) 要求司機堅持正常出勤，不得擅離崗位;

3) 電梯不帶病運行、不超載運行;

4) 操作時不吸煙、不閑談等;

4）機房門無論何時，都不得小于0.6m×0.6m，并且門應(yīng)能鎖住。

5）面對轎廂入口的井道開口處應(yīng)裝設(shè)無孔的層門。門關(guān)閉時，在門扇之間或門扇與立柱、門楣或地坎之間的間隙應(yīng)盡可能的小，均不大于6mm。

6）如果電梯下方有空層時，應(yīng)在轎廂上設(shè)置鉗裝置。

7）電梯驅(qū)動主機及其輔助設(shè)備應(yīng)放在一個單獨的機房中，或者放在電梯井道中的一個機罩內(nèi)，該機房或機罩僅允許經(jīng)批準的人員進入（或接近）。

8）機房或機罩應(yīng)具有堅固的結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)各種天氣條件，并應(yīng)是干燥的，同時，具備良好的通風(fēng)條件。人員接近所有設(shè)備時應(yīng)是的。