聲屏圍擋隔音圍擋護(hù)欄板的種類也有很多種，那么什么是金屬微穿孔，下面小編就給大家詳細(xì)的說說。

本文針對(duì)鐵路和高架橋隔音圍擋護(hù)欄板不同特性，分別選用普通混凝土資料和輕質(zhì)型塑鋼玻璃資料來剖析風(fēng)荷載對(duì)鐵路隔音圍擋護(hù)欄板的影響：

所謂交通運(yùn)輸噪聲，是指機(jī)動(dòng)車輛、鐵路機(jī)車、機(jī)動(dòng)船舶、航空器等交通運(yùn)輸工具在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。其中機(jī)動(dòng)車輛包括汽車和摩托車。

聲屏障板在安裝過程中應(yīng)保證不受損，凡受損掉塊，缺角，斷裂等不得使用。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。監(jiān)理單位抽查不少于20%。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。一般項(xiàng)目聲屏障板具有吸聲/反射聲材料特性，安裝時(shí)應(yīng)注意板的結(jié)構(gòu)方向性，不能安裝錯(cuò)誤。PC板聲屏障和玻璃聲屏障價(jià)格差

聲屏障板在安裝過程中應(yīng)保證不受損，凡受損掉塊，缺角，斷裂等不得使用。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。監(jiān)理單位抽查不少于20%。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。一般項(xiàng)目聲屏障板具有吸聲/反射聲材料特性，安裝時(shí)應(yīng)注意板的結(jié)構(gòu)方向性，不能安裝錯(cuò)誤。

所以路內(nèi)的聲屏障景觀設(shè)計(jì)需要具有空間上的連續(xù)性，同時(shí)在一定距離內(nèi)注意聲屏障景觀的變化。在路外側(cè)，居民作為主要觀眾，多是以靜態(tài)點(diǎn)觀看，所以路外的景觀設(shè)計(jì)需要做好靜態(tài)感官設(shè)計(jì)。地域性不同地區(qū)的聲屏障在景觀表現(xiàn)性上可以有不同的方式和元素。

（1）室內(nèi)應(yīng)用的隔聲屏要考慮室內(nèi)的吸聲處理。研究表明，當(dāng)室內(nèi)壁面和天花板以及隔聲屏障圍擋板表面的吸音系數(shù)趨于零時(shí)，室內(nèi)形成混響聲場，隔聲層的陣噪值為零。因此隔聲屏兩側(cè)應(yīng)做吸聲處理。

（2）隔聲屏材料的的選擇及構(gòu)造。要考慮其本身的隔聲性能，一般隔聲屏的隔聲量要比所希望的“聲影區(qū)”的聲級(jí)衰減量大10db,只有這樣。才能避免隔聲屏透射聲所造成的影響。同時(shí)，還要防止隔聲屏上的孔隙漏聲，注意結(jié)構(gòu)制作的密封。如用在室外，要考慮材料的防雨及氣候變化對(duì)隔聲性能的影響。

（3）隔聲屏設(shè)計(jì)要注意構(gòu)造剛度。在隔聲屏底邊一側(cè)或兩側(cè)用型鋼條加強(qiáng)，對(duì)于可移動(dòng)隔聲屏，可在底側(cè)加萬向輪，可隨時(shí)調(diào)整它與噪聲源的方位。

聲屏障指的是為減輕行車的噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路或者是公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱之為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的衰減效果，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的影響影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障比較多的地方。