實重與材積：

是指需要運輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實際總重量稱為實重；

當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。

體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕拋物。

單一費率，即價格不隨里程變化而變化;比例費率，即價格與里程數(shù)皇比例;“以遠以減”，即價格的增加幅度小于里程數(shù)的增加幅度，這種情況在遠洋運輸中很常見。線路或航線運價是指按不同的運輸線路或航線分別確定貨物運價。

原來的中小批發(fā)商或銷售部以轉為廠商銷售公司的形式專職從事銷售促進、零售支持或訂貨等商流業(yè)務，從而提高銷售市場的反應能力以及對生產(chǎn)的促進作用，而在零瞥企業(yè)中，物流中心有分散化、個性化發(fā)展的趨勢，即物流系統(tǒng)的設計應充分對應一定商圈內(nèi)店鋪運營的需要，從而大大提高商品配送、流加工的效率，減少銷售中的損失，深圳國際快遞公司物流服務的速度迅速提高。

對于深圳國際快遞公司生產(chǎn)企業(yè)而言，深圳國際快遞公司推行即時銷售一個明顯的措施是實行廠商物流中心的集約化，即將原來分散在各分公司或中小型物流中1L的庫存集中到大型物流中心，通過數(shù)字化備貨或計算機等現(xiàn)代技術實現(xiàn)進貨、保管、在庫管理、發(fā)貨管理等物流括動的效率化、省力化和智能化。