當(dāng)需寄遞物品實(shí)際重量小而體積較大，運(yùn)費(fèi)需按材積標(biāo)準(zhǔn)收取，然后再按上列公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額。求取材積公式如下：

規(guī)則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）

不規(guī)則物品：長（cm）×寬(cm)×(cm) ÷5000=重量（KG）。

實(shí)重與材積：

是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重；

當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。

體積重量大于實(shí)際重量的物品又常稱為輕拋物。

單一費(fèi)率，即價(jià)格不隨里程變化而變化;比例費(fèi)率，即價(jià)格與里程數(shù)皇比例;“以遠(yuǎn)以減”，即價(jià)格的增加幅度小于里程數(shù)的增加幅度，這種情況在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中很常見。線路或航線運(yùn)價(jià)是指按不同的運(yùn)輸線路或航線分別確定貨物運(yùn)價(jià)。

競爭性和合作性

市場上參與競爭的各方不一定拼個(gè)你死我活。面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手，弱者各方可以聯(lián)合起來，對(duì)付強(qiáng)大對(duì)手實(shí)現(xiàn)雙贏。即使實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)也需要實(shí)力弱的中小型企業(yè)協(xié)作配合，共謀發(fā)展。通過競爭走向合作，這也是一個(gè)重要趨勢(shì)。