隨著家庭中安裝80%的電梯事故是由乘客不行為所引發(fā)的，1、不要站在電梯門中間以防夾傷，電梯設計上為防止關門時夾住乘客，通常轎廂門框上會設置有一個觸板或者光電開關，電梯轎廂里有通風孔通到井道，井道有通風孔通到機房，機房有通風孔通到建筑物外部，不用擔心停電時待在乘客電梯里會窒息，很多情況是因為過度緊張導致出現窒息感。

5米的客用電梯，運行中轎廂內醉大噪聲值不該越過55分貝；速率在每秒2，5米至6米之間的客用電梯，運行中轎廂內醉大噪聲值不該越過60分貝；一切客用電梯在插銷門進程中，醉大噪聲值均不該越過65分貝，對待客用電梯的寧靜要求，新準則還特地限定電梯轎廂的平層準確度應主持在正與反10毫米界限內；電梯在尋常運行時，層門需要關閉不克不及開創(chuàng).如超過需要及時處理必要時招回更換避免造成危險。

五、困人救援法

二手電梯發(fā)生故障時，應及時通知二手電梯維修部門。在專業(yè)維修人員到達之前，由經過訓練的二手電梯管理救援人員，根據需要，依照下列步驟釋放被困乘客。

1、故障二手電梯的轎廂位置確認。在進行救援被困乘客時，先要確保自己，由機房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認轎廂位置。（但在停電時，轎廂位置指示器不能指示，為確認轎廂位置，可用專用鑰匙小心開啟廳門，再用電筒于井道內確認轎廂位置。）

2、電源切斷確認。在進行救援時，為防止轎廂突然移動，發(fā)生危險事故，應先將該二手電梯的機房總電源切斷。

（3）曳引機部分 此部分是電梯乘坐舒適感的關鍵部件，尤其在調速電梯中，曳引機的好壞將直接影響到電梯的垂直振動性能指標。因此曳引機須整修，甚至更換。

（4）其它部分導軌的矯正、限速器的校驗、易損件的更換等都應按有關標準進行施工。

2 電梯控制屏的設計和制造

二手電梯電梯控制屏的設計和制造是電梯改造質量的重要環(huán)節(jié)。電梯控制屏按拖動方式可分為4類：雙速、交流調壓調速(ACVV)、交流變壓變頻調速(VVVF)和直流調壓調速；接控制器又可分為可編程(PLC)控制和微機系統(tǒng)控制2類。 下面著重談談PLC+VVVF控制屏的設計。當今設計控制屏已不是按照老梯的繼電器式的邏輯控制關系，僅符合GB7588標準就算設計完畢。當然，設計控制屏符合GB7588是眾多控制屏設計者的基本出發(fā)點；而1臺良好的控制屏應該是結構簡單、可靠性高、調試和維修方便、具有多種保護功能和自學習、自診斷、故障檢測等功能，以及隨機文件齊全。