汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分，國家統(tǒng)計局《2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2014年末中國民用機動車保有量為2.64億輛，其中民用汽車保有量達到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，占世界汽車總量的15%，汽車數(shù)量僅次于美國位居世界第二。由于準報廢車低廉的價格和監(jiān)管力度不足，二手車商和非法經(jīng)營企業(yè)大范圍地高價收購之舉滋長了報廢車流向二手車市場的需求空間，大量報廢車以假轉(zhuǎn)籍、假過戶等形式流入黑市。報廢汽車私拆濫解早已是公開的秘密，目前中國各省都存在有規(guī)模不等的“地下”拆解市場，專業(yè)從事報廢車輛收購、拆解及拼裝、銷售，且近年已愈演愈烈。

報廢車輛隱患多。機動車輛到達報廢水平或到了年限其操作靈敏性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱處存在、時時存在，嚴重要挾著過往車輛和行人的平安。廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，經(jīng)過套牌、更新車身顏色等偷機取巧的方法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一同，讓購置者無法識別。當前國內(nèi)絕大多數(shù)報廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用，殘值浪費嚴重，拆解廢物的無害化處置及拆解過程的環(huán)境污染防治沒有得到貫徹，產(chǎn)生了嚴重、甚至不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。

當前國內(nèi)絕大多數(shù)報廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用，殘值浪費嚴重，拆解廢物的無害化處置及拆解過程的環(huán)境污染防治沒有得到貫徹，產(chǎn)生了嚴重、甚至不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染?！爸袊哂袌髲U汽車回收拆解資質(zhì)認證的大部分企業(yè)處理技術(shù)水平較之國際本已偏低，而且沒有統(tǒng)一的國家汽車零部件報廢產(chǎn)業(yè)標準和檢測標準，因此回收利用率低，企業(yè)盈利能力差?！睏罾渍f：“正規(guī)企業(yè)如此，那些非正規(guī)企業(yè)才能高價收車、非法經(jīng)營，造成大量的資源浪費和嚴重的環(huán)境污染是必然的結(jié)果?！敝袊?我國在2000年之前，家用車使用十年或十萬公里就會強制報廢，但現(xiàn)在的造車技術(shù)越來越好，車過早報廢太浪費資源，后又改成了15年，于2006年我國對小轎車等非運營車使用年限又做出了調(diào)整，取消了使用年限（對用于運營的車輛還是有使用年限規(guī)定的）。不過車超過15年每年都會有兩次年檢，年檢過了才能正常的延遲報廢時間。我國跟其他國家不一樣的是不允許隨便更換汽車發(fā)動機。