一般來說，磚混結(jié)構(gòu)的建筑物用鋼量較小，每平方米用鋼量在10-30kg之間；框架結(jié)構(gòu)建筑物用鋼量較大，每平方米用鋼量在40-50kg之間。

我國的鐵路建設(shè)發(fā)展很快，隨著高鐵、動車組、鐵路提速的大發(fā)展，原有的鐵路設(shè)施與之越來越不相適應(yīng)。因此，淘汰報廢了許許多多的鐵路設(shè)施，如機(jī)車、車廂、道軌等。

這部分廢鋼鐵質(zhì)量優(yōu)越，絕大部分是重型料。且化學(xué)成分清晰，鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業(yè)的搶手貨。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，這方面的廢鋼鐵會越來越多，應(yīng)當(dāng)引起廢鋼鐵經(jīng)營者和使用者的關(guān)注。來自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。

在許多情況下，許多鐵制品是從廢鐵中提取出來的。廢鐵回收有很多好處。由于廢鐵的性質(zhì)，廢鐵可以在所有階段回收。一般情況下，經(jīng)過廢鐵和新廢鐵的再加工后，約有3%的精煉鐵將返回市場，剩余的廢鐵將進(jìn)行再加工再利用。以廢鐵為原料可以節(jié)約資源，減少排放。工藝簡單、設(shè)備簡單、回收率高、能耗低、利息低、光污染等。

有必要認(rèn)識到，廢鐵的回收利用雖然意義重大，但仍需要體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益，因此回收者對廢鐵價格，特別是今年鐵價的劇烈變化非常敏感。廢鐵回收企業(yè)對廢鐵市場的心理預(yù)期很低。他們寧愿儲存少量的廢鐵，也不愿低價出售。