具體過程:、①申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份,加蓋車主印章;②登記并審核申請(qǐng),對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具《汽車報(bào)廢通知書》;對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車,經(jīng)對(duì)車輛查驗(yàn)認(rèn)定,符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),核發(fā)《汽車報(bào)廢通知書》;③車主持《汽車報(bào)廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛;④回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《汽車報(bào)廢通知書》后將車輛解體,要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離,發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破,車架(底盤)要割斷,并進(jìn)行照相、開具《報(bào)廢汽車回收汪明》和支付殘值;⑤車主持《申請(qǐng)表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報(bào)廢汽車回收證明》及車輛解體照片,經(jīng)查驗(yàn)、核對(duì)并簽字,回收牌證,按規(guī)定上報(bào)審批,辦理報(bào)廢登記。
報(bào)廢車肇事無保證。報(bào)廢車輛一旦發(fā)作事故,因無牌無證,并且車輛不值錢,常常棄車而逃,給交警部門偵破事故增加了難度,并直接招致了一些事故的無法偵破。加之報(bào)廢車輛沒有參與任何保險(xiǎn),招致肇事者無力承當(dāng)賠償費(fèi)用,交警處置難,政府難處置,死者無安葬費(fèi),傷者無醫(yī)療費(fèi)。而我國(guó)目前道路交通事故救助資金尚未健全,受害者得不到應(yīng)有的賠償,影響社會(huì)穩(wěn)定和政治安定。汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,截至2014年末中國(guó)民用機(jī)動(dòng)車保有量為2.64億輛,其中民用汽車保有量達(dá)到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛),占世界汽車總量的15%,汽車數(shù)量?jī)H次于美國(guó)位居世界第二。
由于準(zhǔn)報(bào)廢車低廉的價(jià)格和監(jiān)管力度不足,二手車商和非法經(jīng)營(yíng)企業(yè)大范圍地高價(jià)收購(gòu)之舉滋長(zhǎng)了報(bào)廢車流向二手車市場(chǎng)的需求空間,大量報(bào)廢車以假轉(zhuǎn)籍、假過戶等形式流入黑市。報(bào)廢汽車私拆濫解早已是公開的秘密,目前中國(guó)各省都存在有規(guī)模不等的“地下”拆解市場(chǎng),專業(yè)從事報(bào)廢車輛收購(gòu)、拆解及拼裝、銷售,且近年已愈演愈烈。就此龍少海指出,導(dǎo)致報(bào)廢汽車市場(chǎng)管理混亂的直接原因是有效監(jiān)管報(bào)廢車輛流失措施的缺失,而根本原因則是政府相關(guān)管理部門沒有形成聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)效機(jī)制,以及法律和監(jiān)管存在嚴(yán)重缺位所致。
說起汽車報(bào)廢,更大程度上是優(yōu)勝劣汰汽車的壽命是由各零部件決定的,在汽車達(dá)到了一定的程度的使用之后,汽車的各大系統(tǒng)已經(jīng)完成了它的使用壽命。就目前汽車為什么報(bào)廢還是有一定的原因的。例如發(fā)動(dòng)機(jī),就相當(dāng)于人的心臟,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)或者汽缸的磨損已經(jīng)無法進(jìn)行維修的時(shí)候又或者經(jīng)過修理之后仍然不能達(dá)到國(guó)家對(duì)汽車的運(yùn)行要求的,那么這一輛汽車就會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生一定的影響,比如廢氣的排放會(huì)嚴(yán)重超標(biāo),耗油量已經(jīng)超過了國(guó)家所規(guī)定的50%等,這些問題已經(jīng)不能對(duì)汽車的、正常行駛作出保證,那么這輛汽車也就應(yīng)該報(bào)廢換新了。