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聯(lián)邦快遞將斥資44億歐元收購荷蘭快遞公司TNT快遞(TNT Express),借此擴(kuò)大在歐洲的市場份額。
在一份聯(lián)邦快遞發(fā)給《中國經(jīng)營報》記者的聯(lián)合聲明中顯示,兩家公司表示已就聯(lián)邦快遞的現(xiàn)金收購邀約“達(dá)成有條件協(xié)議”。聯(lián)邦快遞的出價是每股8歐元,以這一收購價計算,TNT快遞的估值為44億歐元。
這一收購價比TNT快遞4月2日的收盤價高了33%,比過去3個月該公司的平均高了42%。
據(jù)記者了解,雙方已就收購達(dá)成了一些非財務(wù)性協(xié)議,比如合并后不會裁員、合并后公司的歐洲地區(qū)總部仍在阿姆斯特丹、TNT快遞將出售其航空公司業(yè)務(wù)等,而交易也已經(jīng)獲得TNT董事會和監(jiān)事會的通過。兩家公司預(yù)計這一并購交易將于2016年中完成。
聯(lián)邦快遞方面表示,聯(lián)合將加強(qiáng)公司在歐洲的能力和加速全球增長,客戶將享受增強(qiáng)的全球網(wǎng)絡(luò)集成,TNT在歐洲擁有強(qiáng)大的快遞業(yè)務(wù),而聯(lián)邦快遞的實力覆蓋全球其他地區(qū),包括美國北部和亞洲。
這并不是TNT次傳出要被收購的消息,3年前,美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)就宣布以52億歐元(約合68.5億美元)的價格收購TNT,但終被歐盟否決。原因在于歐盟認(rèn)為,并購后UPS在歐洲可能占據(jù)市場支配地位,歐盟針對這一并購進(jìn)行了兩個階段的調(diào)查,僅第二階段的調(diào)查就持續(xù)了25周。歐盟的擔(dān)憂是,這項并購交易將使得全球快遞行業(yè)僅剩3家快遞企業(yè),且在部分市場出現(xiàn)壟斷。
但這一次,對于可能要面臨的阻礙,聯(lián)邦快遞和TNT在申明中均表示,相信這筆交易能夠獲得歐洲競爭部門的批準(zhǔn)。
TNT 董事長AntonyBurgmans公開表示,他深信聯(lián)邦快遞對TNT的收購計劃將不會落入和聯(lián)合包裹的收購提案一樣命運(yùn)?!斑@項收購計劃更加單純,”他在阿姆斯特丹召開的記者會上表示,“我們已經(jīng)詳細(xì)研究過所有的細(xì)節(jié),而且深具信心。上一次我們認(rèn)為是可行但復(fù)雜的,不過這一次我們非??隙ㄟ@項計劃獲得歐盟首肯?!?/p>
國際快遞業(yè)面臨變局
TNT快遞首席執(zhí)行官特克斯·許寧(Texning)表示:“這一收購邀約的提出,正值TNT快遞重大轉(zhuǎn)型之際,我們已準(zhǔn)備好實施獨(dú)立自主的戰(zhàn)略。不過,雖然我們并未尋求其他公司的收購,但是我們的確相信,不論從財政還是非財政方面來看,聯(lián)邦快遞的收購方案對所有股東都是好消息?!?/p>
在包括UPS、聯(lián)邦快遞、DHL、TNT在內(nèi)的四大國際快遞公司中,TNT是弱的,這幾年經(jīng)營狀況持續(xù)虧損。數(shù)據(jù)顯示,在2014年7月至9月期間,該集團(tuán)實現(xiàn)的營業(yè)額同比下降了2%,為16.5億歐元,營業(yè)虧損為4700萬歐元。
TNT總部位于荷蘭,與其主要競爭對手——DHL、FedEx、UPS相比,TNT在規(guī)模上并不占優(yōu)勢,其主要的優(yōu)勢是在歐洲內(nèi)部的B2B快遞市場和中歐之間的國際快遞市場擁有很大的份額。此外與FedEx不同,TNT的優(yōu)勢是在地面,TNT在全球范圍內(nèi)構(gòu)建區(qū)域和本土公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),并通過洲際空運(yùn)航線連接這些公路網(wǎng)絡(luò)。
在物流業(yè)內(nèi)人士看來,聯(lián)邦快遞擁有大量航空貨運(yùn)能力,而TNT快遞在歐洲公路貨運(yùn)領(lǐng)域占有份額,收購?fù)瓿珊?,將有利于?lián)邦快遞在歐洲的空運(yùn)和地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),并迅速擴(kuò)張國際版圖,而TNT的客戶則可以運(yùn)用聯(lián)邦快遞的全球配送平臺。
值得注意的是,聯(lián)邦快遞近年來一直在全球?qū)ふ也①從繕?biāo),并完成了多項并購。2014年5月,聯(lián)邦快遞宣布,其快遞子公司收購了Supaswift公司在南非和其他6個國家的市場業(yè)務(wù),借此擴(kuò)大其非洲網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)。2014年12月聯(lián)邦快遞同意收購逆向物流公司Genco,從傳統(tǒng)B2B物流向電子商務(wù)領(lǐng)域進(jìn)軍。
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FedEx快遞 國際快遞參考時效
1、聯(lián)邦快遞優(yōu)先型服務(wù)派送正常時效為2-5個工作日(此時效為快件上網(wǎng)至收件人收到此快件止),需根據(jù)目的地海關(guān)通關(guān)速遞決定。
2、聯(lián)邦快遞經(jīng)濟(jì)型服務(wù)派送正常時效為4-6個工作日(此時效為快件上網(wǎng)至收件人收到此快件止),需根據(jù)目的地海關(guān)通關(guān)速遞決定。
3、由于我司網(wǎng)站價格為折后的價格,即所有通過我司寄送的聯(lián)邦快遞包裹將不可享有聯(lián)邦快遞準(zhǔn)時送達(dá)保證。
跟蹤服務(wù)
對于聯(lián)邦快遞的包裹我司處理發(fā)貨后會產(chǎn)生跟蹤號,正常從我司發(fā)貨后當(dāng)天可以上網(wǎng)。上網(wǎng)后我司提供的跟蹤號可作為參考信息進(jìn)行實時跟蹤,查詢方法如下:
對于聯(lián)邦快遞優(yōu)先型服務(wù)和經(jīng)濟(jì)型服務(wù)以4或者8開頭的跟蹤號,跟蹤查詢?nèi)缦拢?/p>
1、請登錄聯(lián)邦快遞的查詢網(wǎng)站
2、在貨件查詢中輸入跟蹤號,點查詢即可查詢到信息。
3、9開頭的跟蹤號,只是我司內(nèi)部為了方便操作時使用的識別碼,不能在聯(lián)邦快遞網(wǎng)站上查到相關(guān)的跟蹤信息。
體積重量限制
1、聯(lián)邦快遞單件長邊不能超過274CM,長邊+其它兩邊的長度的兩倍不能超過330CM;一票多件(其中每件都不超過68kg),單票的總重量不能超過300kg,超過300kg請?zhí)崆邦A(yù)約;單件或者一票多件中單件包裹有超過68kg,需要提前預(yù)約。
其它注意事項
1、聯(lián)邦快遞優(yōu)先型服務(wù),對于申報價值超過5000RMB的聯(lián)邦快遞包裹一定要進(jìn)行單獨(dú)報關(guān),否則包裹會被強(qiáng)制退回。
聯(lián)邦快遞經(jīng)濟(jì)型服務(wù),我司不接收申報價值超過5000RMB(含5000RMB)的聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)型快遞包裹。
2、如果客戶委托我司找其它報關(guān)公司進(jìn)行報關(guān),客戶需要提供聯(lián)邦快遞包裹內(nèi)物品的詳細(xì)信息:詳細(xì)品名,是否有機(jī)名稱,個數(shù),單價申報價值等詳細(xì)信息。委托單獨(dú)報關(guān)的費(fèi)用為:普通貨物500RMB/票,其它貨物請預(yù)先咨詢我司客服。
3、文件申報價值不能超過5美元;
4、貴重物品如藝術(shù)品、古董、玻璃器皿、珠寶、貴金屬、皮草等:不超過1000美元或每公斤20美元(取其金額較高者);
禁寄物品
1、航空禁運(yùn)的危險物品、液體,粉末等。國家明令禁止出口貨物,如古董,及其它侵權(quán)產(chǎn)品。
2、需要額外提供資料的物品
1)寄送電池及含電池的物品時,需提供電池備案書和證明(如有需要請聯(lián)系客服人員) ;
2)郵寄產(chǎn)品需提供正規(guī)購買或者授權(quán)書。
賠償/保險/其它增值服務(wù)
1、賠償
對于少件、缺貨、破損的郵包:
如收件人收到的郵包重量、數(shù)量、件數(shù)不符、破損的郵包,經(jīng)FEDEX核實,視少貨、破損的程度,按申報價值的百分比進(jìn)行賠償,多不超100美金,如果是FEDEX公司的責(zé)任,三態(tài)速遞將協(xié)助客戶向速遞公司索賠,索賠額度根據(jù)有關(guān)速遞公司的賠償規(guī)定執(zhí)行。
2、保險
暫時還沒有開通購買保險的服務(wù)
客戶訂單系統(tǒng)操作
1、物品描述
申報品名時需要包裹內(nèi)物品的中英文品名,單個物品的價值,物品的數(shù)量,不接受禮物或樣品申報;對于衣服等紡織品類物品需要填寫用途,成份,織法等詳細(xì)描述信息。
2、申報價值
聯(lián)邦快遞對申報價值是沒有要求,客戶可以自己決定填寫的金額,建議按貨物的實際申報價值申報,以免產(chǎn)生高額關(guān)稅及罰金。
3、收件人地址
聯(lián)邦快遞不接受PO BOX郵箱地址,必須要提供收件人電話,填寫的以上資料應(yīng)要用英文填寫,其他的語種不可以。
客戶訂單包裝要求
請注意包裝要完好,不要易破損,在包裝袋外側(cè)除地址標(biāo)簽外,盡量不要帶其他無關(guān)標(biāo)識,對于易碎品外包裝上有易碎品的標(biāo)志,在郵包正面的中間位置,貼上從三態(tài)物流系統(tǒng)里面打印的地址標(biāo)簽,請妥善包裝您的包裹以免在運(yùn)輸中損壞。