叉車作為工業(yè)企業(yè)不可缺少的工具，近兩年的產(chǎn)量不會(huì)下降。叉車產(chǎn)品的發(fā)展方向叉車市場競爭越來越激烈，一些企業(yè)盲目擴(kuò)張。隨著國家對原材料的控制，產(chǎn)品的附加值將成為企業(yè)的目標(biāo)。因此，不斷推出適合市場的產(chǎn)品，提高企業(yè)的綜合能力，是叉車企業(yè)的發(fā)展方向。

叉車產(chǎn)品的噸位發(fā)展到兩端。世界上的叉車是90噸。目前國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的叉車只有45噸。就噸位而言，還有很長的路要走。這也說明我們的制造技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)企業(yè)。我國本土企業(yè)的額定起重能力將不斷擴(kuò)大，以滿足造船業(yè)、港口等用戶的各項(xiàng)要求。

叉車行業(yè)有很多專業(yè)知識，我們需要慢慢了解。在市場營銷方面也有很多技巧。頭疼的是價(jià)格競爭。價(jià)格是交易成功的關(guān)鍵。價(jià)格談判對任何銷售都是必不可少的。質(zhì)量決定價(jià)值，價(jià)值決定價(jià)格，每個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格定位都離不開這三個(gè)方面。在此基礎(chǔ)上，廠商也對自己的產(chǎn)品做出合理的價(jià)格定位。一般來說，企業(yè)定價(jià)有一個(gè)“定價(jià)目標(biāo)”。定價(jià)目標(biāo)是企業(yè)在對生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品進(jìn)行定價(jià)時(shí)，自覺要求達(dá)到的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。它是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行價(jià)格決策的主要因素。定價(jià)目標(biāo)取決于企業(yè)的總體目標(biāo)。不同行業(yè)的企業(yè)、同一行業(yè)的不同企業(yè)、同一企業(yè)在不同時(shí)期、不同市場條件下可能有不同的定價(jià)目標(biāo)。

一般企業(yè)的定價(jià)目標(biāo)有三種：獲取利潤、增加市場份額、應(yīng)對和防止競爭。作為銷售人員，是按照企業(yè)定價(jià)銷售產(chǎn)品，而不是要求企業(yè)制定有利于自身銷售的價(jià)格。定價(jià)應(yīng)以業(yè)務(wù)目標(biāo)為基礎(chǔ)。好的推銷員做價(jià)格，而不是抱怨。制定價(jià)格的目的是為了更好地控制價(jià)格，不是為了制造低價(jià)，不是為了制造高價(jià)。價(jià)格控制能力是銷售人員銷售水平的直接反映。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸開始滲透到我們的生活中；隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，對電動(dòng)叉車的需求越來越大，而小企業(yè)在考慮成本的同時(shí)，大企業(yè)的規(guī)模突然擴(kuò)大，所以有一個(gè)叉車租賃市場。隨著國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃業(yè)的興起，不少投資者將目光轉(zhuǎn)向了叉車租賃市場，但目前國內(nèi)叉車租賃市場大多是兩三個(gè)小作坊，電動(dòng)叉車的質(zhì)量也不是很高，服務(wù)體系不完善。

然而，電動(dòng)叉車租賃市場的前景十分廣闊。由于電動(dòng)叉車租賃只需分期支付少量款項(xiàng)，且不需要一次性投入大量現(xiàn)金，因此可以有效避免大量流動(dòng)資金沉淀為固定資產(chǎn)，從而節(jié)約成本，并在一定程度上避免了固定性能租金的膨脹；由于租賃，設(shè)備的使用時(shí)間相對較短，既可以避免設(shè)備報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，又可以保證租賃企業(yè)始終使用***進(jìn)的設(shè)備，保證生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)技術(shù)和性能，從而減少設(shè)備造成的經(jīng)濟(jì)損失。租賃服務(wù)包括綜合維修服務(wù)，節(jié)省了設(shè)備維護(hù)、維修和管理的人力物力，有效降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流運(yùn)輸滲透到日常經(jīng)濟(jì)生活的方方面面。雖然我國叉車行業(yè)的興起時(shí)間不長，大約有20多年，但叉車行業(yè)的發(fā)展非常迅速，叉車需求也在不斷增長。但在我國，叉車生產(chǎn)企業(yè)都是以銷售為主，沒有考慮“租賃業(yè)務(wù)”。

在國外，如工程機(jī)械、飛機(jī)船舶、各種車輛、醫(yī)療設(shè)備、通信和信息設(shè)備等，60%以上是通過租賃銷售的，而我國的租賃普及率（占全部設(shè)備投資的比例）只有1%。

國內(nèi)設(shè)備租賃業(yè)務(wù)發(fā)展滯后的主要原因是我國國有企業(yè)對現(xiàn)代租賃的功能和作用缺乏基本的認(rèn)識和認(rèn)識。然而，隨著民營企業(yè)的發(fā)展，聰明的企業(yè)家絕不會(huì)在固定資產(chǎn)投資中存入大量現(xiàn)金。只有在資本增值的流動(dòng)中，固定資產(chǎn)才能用來（而不是擁有）創(chuàng)造利潤。

租賃業(yè)務(wù)是一項(xiàng)專注于資產(chǎn)、服務(wù)和治理的三重業(yè)務(wù)。能否恢復(fù)租賃業(yè)務(wù)，以磨練公司的資產(chǎn)治理、運(yùn)營和財(cái)務(wù)人才。

叉車租賃的資產(chǎn)管理可以包括：租賃資產(chǎn)購置→調(diào)度解決、使用登記→租賃合同管理→租賃資產(chǎn)管理→房款管理→租賃叉車維修管理→資金配置管理等，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，在什么時(shí)候建什么一種租賃車源，在滿足客戶層次需求的基礎(chǔ)上，只需降低車源庫存，提高車源出租率，這是叉車租賃公司應(yīng)該關(guān)注的指標(biāo)。隨著國家對特種設(shè)備監(jiān)管的日益嚴(yán)格，叉車調(diào)度、使用登記卡解決問題必須重視，通常用于租賃車輛，都要求在解決改造手續(xù)后才能投入使用。

租賃協(xié)議包括客戶性質(zhì)、租賃場所（提供租賃設(shè)備、租賃期限及人民幣）、用電及任務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)保障項(xiàng)目等側(cè)時(shí)態(tài)信息，對恢復(fù)性租賃協(xié)議進(jìn)行審核和管理非常重要。由于法國的終端網(wǎng)點(diǎn)遍布全國，數(shù)量龐大，對租賃資產(chǎn)的管理責(zé)任極其繁重，尋求租賃資產(chǎn)的性是我們必須達(dá)到的一個(gè)指標(biāo)。各作業(yè)單位要落實(shí)人民幣的及時(shí)收訖。一是能保證賬戶，二是能在一定程度上緩解資金壓力。每臺(tái)叉車從租賃之初就必須進(jìn)行維修保養(yǎng)和管理。必須確保叉車按照公司制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)。壽命周期的維修費(fèi)用為人民幣，車輛狀態(tài)保持在狀態(tài)，這對我們也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。如何加快閑置租賃資產(chǎn)的再利用率，需要我們對改造租賃資金進(jìn)行配置。通過租賃基地的建設(shè)，可以委托租賃系統(tǒng)，配置改造資金，提高資產(chǎn)的使用效率。

租賃運(yùn)營人才包括：供應(yīng)鏈資金→租賃訂單→叉車維修能力→翻新再生產(chǎn)能力→二手叉車機(jī)構(gòu)及渠道處置，這是我們開展復(fù)工叉車租賃業(yè)務(wù)所必需的。